Hyundai Eon Vs. Maruti-Suzuki Alto - a batalha da década começa em novembro

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A Hyundai não se intimidou com o fracasso do Tata Nano e começa a vender o Eon na Índia em novembro, para enfrentar o líder absoluto Maruti-Suzuki Alto

da Redação
com Autocosmos/Chile

O próximo dia 3 de novembro, quando as vendas do novo subcompacto da Hyundai para o mercado indiano terão início, marcará também o começo daquela que poderá se tornar uma das disputas comerciais mais interesses do mercado automobilístico atual.

O Eon, fabricado pela unidade de Chennai a partir da plataforma do europeu i10, é a nova proposta da marca coreana para o segmento de entrada na Índia, dominado há vários anos pelo Maruti-Suzuki Alto.

Partindo de 269.999 rúpias, algo em torno de R$ 9.600, o Eon tem a difícil missão de conquistar os indianos acostumados a adquirir o modelo mais popular do país, produzido em conjunto por uma fabricante local e pela japonesa Suzuki. Por mais de duas décadas, a aliança tem sido líder de vendas do mercado local, com mais de 6 milhões de carros comercializados desde 1983. O Alto se tornou uma referência capaz de concentrar 50% de seu segmento na Índia.

Vale lembrar que a Tata se dispôs, sem sucesso, a tirar uma fatia do mercado do Alto, lançando o subcompacto Nano como carro mais barato da Índia – uma pechincha de R$ 3.700. Ainda assim, a fabricante indiana não conseguiu ofuscar a confiança que o líder de vendas detém entre os indianos.

Com o Eon, desenvolvido exclusivamente para a Índia, a Hyundai espera ter uma sorte melhor que a Tata. O carrinho utiliza um motor de 814 cc, 3 cilindros e desenvolve 56 cv de potência. Os 3,49 m de comprimento, 1,5 m de altura, 1,55 m de largura e 2,38 m de distância entre-eixos são suficientes para carregar cinco passageiros de maneira cômoda e segura, de acordo com a Hyundai.

O modelo, de quatro portas, será oferecido na Índia em seis versões, começando pelo básico de rodas aro 12 polegadas e apenas um único espelho retrovisor. Em configurações intermediárias, o Eon oferecerá ar-condicionado, direção hidráulica e para-choques da cor da carroceria. E a versão topo de linha incorporará pneus de aro 13 polegadas, vidros escurecidos e barra colorida no para-brisas.

O Eon completo ainda terá volante regulável, faróis de neblina, sistema de som com entrada para USB e Bluetooth, alem de airbag para o motorista. A princípio, a Hyundai não oferecerá freios com ABS ou controle de estabilidade. Apesar de ter nascido para ser barato, o carrinho ostenta linhas arrojadas, em dia com os modelos mais recentes apresentados pela marca coreana.

Outro benefício que será explorado pela Hyundai no mercado indiano será o desempenho econômico do pequeno, com consumo médio de combustível anunciado em 21,1 km/l. A fabricante coreana quer vender 150 mil unidades do Eon por ano no país. É uma meta modesta para quem quer incomodar o líder Maruti-Suzuki Alto, que emplacou 300.950 unidades em 2010, consolidando-se como o mais vendido do mundo contando apenas um país, à frente do nacional Volkswagen Gol, que fechou o ano com 293.783 vendas apenas no Brasil.

Fonte:motordream
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