O Subaru WRX nunca foi muito antenado em estética – ao menos em proporção ao seu desempenho e à sua dinâmica. Sem grilo, porque ele é o tipo de carro que, uma vez que você se senta atrás do volante e começa a dirigir, o visual se torna irrelevante. É bom mesmo, porque o Impreza se tornou meio que um Corolla de tração integral, com entradas de ar no capô e aerofólio gigantesco.
