Nós gostamos de modificações de carros, mas alguns modelos são tão
históricos e magníficos que qualquer mudança mínima os arruinaria. Este é
nosso guia para não estragar carros que não precisam de modificações.
Não estou falando dos esboços de Gordon Murray, nem do Ultim GTR que
foi usado como protótipo. Esta é a história de como foi construída a
primeira unidade de um dos maiores carros de todos os tempos, o McLaren
F1.
Equipe trouxe unidades do aerofólios em caráter emergencial
para Barcelona, mas não conseguiu avaliar seu nível de flexibilidade no
equipamento da FIA
Sergio Pérez, da McLaren, em Barcelona (Manu Fernandez/AP Photo)
Tentando emplacar um grandioso pacote de atualizações no modelo
MP4-28 em Barcelona, palco da quinta etapa da temporada 2013 da F1, a
McLaren teve de disputar a classificação deste sábado para o GP da
Espanha sem uma das principais novidades previstas para estrear neste
fim de semana.
Para divulgar uma promoção que irá conceder a um fã de Formula 1
acesso completo à equipe Vodafone McLaren Mercedes no GP dos Estados
Unidos de 2013, o patrocinador da equipe lançou um vídeo engraçado que
mostra o que acontece quando a sua casa vira a sede de uma equipe de
Fórmula 1.
Raro bólido de 17 anos não saiu da garagem do comprador. Preço pode chegar a mais de US$ 6 milhões
Um milionário japonês está pondo à venda uma das 106 unidades produzidas
do raro e tradicional McLaren F1. Até aí tudo bem. Mas o fato curioso é
que o carro, fabricado em 1996, está zero quilômetro! Isso mesmo.
Acredite: estes carros tortos são um projeto do artista alemão Tobias Rehberger.
A ideia é fazer réplicas de carros, mas não aquelas réplicas normais,
bonitas, fiéis e bem feitas. Estas réplicas são os produtos imperfeitos
da combinação de memória humana e falhas de comunicação e, por isso
mesmo, fascinantes.