O novo Porsche 991 Turbo S é um carro caro. Mais caro que seus
antecessores foram. Na verdade, ele ficou tão caro que agora está muito
perto dos supercarros exóticos, como, por exemplo, um McLaren amarelo.
Está chovendo. Você tem o Jaguar mais rápido da atualidade e está em
um autódromo britânico. Uma coisa é certa: seu carro jamais vai andar em
linha reta.
Parecia uma má ideia quando a BMW anunciou que rebatizaria os cupês
do Série 3 como “Série 4″. Mas como o nome se aplica a um carro maior e
mais baixo que um Série 3, as coisas ficam mais emocionantes. Não é
mesmo, Chris?
Os clássicos roadsters britânicos estabeleceram um padrão de
qualidade dinâmica (e diversão ao volante) que serviria de referência
para todos os roadsters dos últimos 60 anos. Será que seus descendentes
aprenderam a lição? É o que vamos descobrir neste vídeo.
E se houvesse uma forma de aumentar, sei lá, um monte de potência e
torque em um carro que não tem muito disso? Você não precisar girar uma
única chave de boca — nem mesmo saber o que é uma chave de boca. O único
conhecimento técnico que você precisa é saber o que é uma porta OBD e
onde encontrá-la.