Despertar o desejo do consumidor é regra na indústria automotiva. Praticamente todo carro que se preze traz uma versão no topo da gama que representa o máximo que a marca pode fazer com aquele modelo. São as versões “Titanium”, “Absolute”, “Highline” ou “Premium”, sobrenomes pomposos dados a veículos que povoam as publicidades – mas raramente são vistos nas ruas do país.
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14 de jul. de 2013
Teste: Fiat 500C - Charme em evidência
Fotos: Pedro Paulo Figueiredo/Carta Z Notícias
Despertar o desejo do consumidor é regra na indústria automotiva. Praticamente todo carro que se preze traz uma versão no topo da gama que representa o máximo que a marca pode fazer com aquele modelo. São as versões “Titanium”, “Absolute”, “Highline” ou “Premium”, sobrenomes pomposos dados a veículos que povoam as publicidades – mas raramente são vistos nas ruas do país.
Despertar o desejo do consumidor é regra na indústria automotiva. Praticamente todo carro que se preze traz uma versão no topo da gama que representa o máximo que a marca pode fazer com aquele modelo. São as versões “Titanium”, “Absolute”, “Highline” ou “Premium”, sobrenomes pomposos dados a veículos que povoam as publicidades – mas raramente são vistos nas ruas do país.
31 de mai. de 2013
Avaliação: Fiat 500C é sem-teto para todas as horas
Como já dizia a canção, moramos num país tropical, abençoado por Deus e bonito por natureza. Em teoria, era para ser o paraíso dos conversíveis, certo? É, mas na prática sem-teto aqui é coisa de rico – e para ser usado em ocasiões especiais, sob alegação de falta de segurança por deixar os passageiros expostos a assaltos. Bom, o Fiat 500C (de Cabrio) muda um pouco esse panorama. Além de ser disparado o “descapotável” mais barato do mercado, tabelado a R$ 60.200 – um Mini Cabrio S sai por R$ 137.950! -, o pequenino proporciona uma relação, digamos, não tão íntima com o ambiente.
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