tag:blogger.com,1999:blog-87456020781880434082024-02-19T23:47:14.042-03:00Blog do LargartixaPara quem tem combustível nas veiasNovo Blog do Largartixahttp://www.blogger.com/profile/17212081888660384022noreply@blogger.comBlogger27213125tag:blogger.com,1999:blog-8745602078188043408.post-77953435600411991142014-02-25T13:22:00.002-03:002014-02-25T13:22:50.934-03:00Primeira foto do Renault Clio RS Monaco GP é mostrada<div id="news_olho">
Edição especial chega ao mercado europeu nas próximas semanas</div>
<div id="news_autor">
</div>
<div class="news_img">
<img src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2014/02/24/1304/YFffO/renault-clio-rs-monaco-gp.jpeg" /></div>
<div class="news_texto">
A primeira imagem oficial no Renault Clio RS Monaco GP
chegou à Internet nesta segunda-feira (24). Trata-se de uma edição
especial do compacto, que será apresentada ao público no próximo Salão
de Genebra e chegará ao mercado europeu nas próximas semanas.<br />
<a name='more'></a><br />As
modificações em relação ao Clio convencional serão meramente
cosméticas. O modelo terá cor de carroceria branca (White Frost Pearl),
com detalhes cromados contrastantes na grade frontal, nos retrovisores e
no contorno das janelas. As rodas, com novo desenho, são de 18
polegadas.<br /><br />Não há alterações na motorização, portanto, está
mantido o bloco 1.6 turbo de quatro cilindros, oferecendo 200 cavalos de
potência e 23,9 kgfm de torque. A transmissão de dupla embreagem e seis
marchas permite que o Clio RS Monaco GP acelere de 0 a 100 km/h em 6,7
segundos, chegando à velocidade máxima de 230 km/h.<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 5px;">
<div style="color: #020202; font-size: 12px; font-weigth: 700; margin-bottom: 5px; text-align: right;">
<br /></div>
</div>
<br /><a href="http://www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&ai=CSTMorb4MU5juMtOMlAeF7YDoDtmq6Z8H6dHPra8BwI23ARACIJ_-_gYoA1Du4ovw-_____8BYM3A7oCsA6ABx5Dk1wPIAQGpAqbAoNdVsJw-qAMBqgTKAU_QzR1UCG0f-oDcmxE2ZE4ZvI9Q8XhjBnOzwwYORY36Tl3sfHWFGj_OW1NoxU4QWW2rwfJ-7FPnGBFlhPyE3e5GUyqb6W9VeSGQYu6HiXFB30NrPX7Y9cD2z5g_iXTdJ1xVHEJauEH80sJrD9QmN3HY_iSwx2wpX6bRy23qBvKm1lTXZlwwjYTXrvTQyz56kqmA5tmPyHOrCXLvGouvJVtZiyHGyktx91uuJtATXvfeIGrYzijjMeWT-hPBealRCwujyG8rS5DSSb6IBgGAB6Hvmyg&num=2&cid=5Gihb_9zn3N3C44F0MUb2_hx&sig=AOD64_1isNvnGjtxP0meAyIMF2jghcirRA&client=ca-abril_js&adurl=http://www.smartia.com.br/%3Fsource%3Dgoogle%26medium%3Dcpc%26campaign%3DRemarketing_07_dias%26group%3DRemarketing_Geral%26palavra%3D%257Bkeyword%257D%26midia%3Ddisplay" style="color: #A60B0F !important; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif !important; font-size: 13px !important; font-weight: normal !important; text-decoration: underline !important;" target="_blank"></a><br />
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<span style="font-size: small;">Marca alemã resolveu produzir uma pequena série inspirada na perua RS4 de uso pessoal do famoso esquiador sueco</span></h2>
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</div>
<div class="materia-conteudo entry-content cda-materia" id="materia-letra">
<div id="materia-parsed-corpo">
<div>
<div class="foto componente_materia midia-largura-640">
<img alt="Audi RS6 - Jon Olsson Camo Edition (Foto: divulgação)" src="http://s2.glbimg.com/1PwbCoq_d-qsdu66Sh0rZcyWBgU=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/13/ku-xlarge.jpg" style="height: 414px; width: 620px;" title="Audi RS6 - Jon Olsson Camo Edition (Foto: divulgação)" /></div>
<br />
<br />
Multicampeão do X-Games, o sueco Jon Olsson é um dos esquiadores mais
populares do mundo. E como legítimo fanático por automóveis, ele
aproveita a fama para sempre ter na garagem algum supercarro customizado
para ajudar na prática de seu esporte. <br />
<a name='more'></a>Ele já teve um Lamborghini
Murciélago e um Audi R8, mas agora parece ter amadurecido um pouco: sua
viatura atual é uma perua Audi RS6, mais espaçosa e prática, modificada
pela preparadora Stertman Motorsport.<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-640">
<img alt="Audi RS6 - Jon Olsson Camo Edition (Foto: divulgação)" src="http://s2.glbimg.com/D-fogXeaLKVKSLzPiRNUlm-rTUw=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/13/ku-xlarge_2.jpg" style="height: 407px; width: 620px;" title="Audi RS6 - Jon Olsson Camo Edition (Foto: divulgação)" /></div>
<br />
<br />
Mesmo em sua configuração original, a RS6 já pode ser considerada a perua mais <i>badass</i>
de todos os tempos: motor V8 biturbo com 600 cavalos e 71,4 kgfm,
aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9. máxima de 305 km/h, tração integral <i>quattro</i>
e total aderência mesmo nas piores condições climáticas - uma constante
para quem vai atrás de picos nevados para praticar sua modalidade.<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-640">
<img alt="Audi RS6 - Jon Olsson Camo Edition (Foto: divulgação)" src="http://s2.glbimg.com/B7zSLgVDeq6l2KvHvso19d8FmMY=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/13/a013b1e6902011e380a21273f828ffe7_8.jpg" style="height: 620px; width: 620px;" title="Audi RS6 - Jon Olsson Camo Edition (Foto: divulgação)" /></div>
<br />
<br />
Para deixá-la do jeito que Olsson gosta, a Stertman modificou os
sistemas de escapamento e a suspensão, instalou racks no teto para levar
skis, e aplicou uma pintura do tipo camuflagem definida pelo próprio
esquiador.<br />
<br />
<div class="youtube componente_materia">
</div>
<br />
A Audi, claro, não iria ficar de fora da brincadeira, e resolveu lançar
uma série limitada de 50 unidades bartizada como Jon Olsson Camo
Edition. No lugar da RS6, entra uma base mais acessível, a perua A4
Avant 2.0 TDI, menos potente mas igualmente eficiente na busca pelo topo
das montanhas.<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<img alt="Audi A4 Avant - Jon Olsson Camo Edition (Foto: divulgação)" src="http://s2.glbimg.com/4uNLBxpwmI-ObtM_j9QZk-PqQ5I=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/13/jon-olsson-audi-a4-camo-edition-950x680.jpg" height="444" title="Audi A4 Avant - Jon Olsson Camo Edition (Foto: divulgação)" width="620" /></div>
<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OIs9Nf9yNhA" width="640"></iframe>
A princípio, o lote será vendido exclusivamente na Suécia, por o
equivalente a US$ 62.106 (R$ 150.495). "Acho que é a coisa mais legal
que já me aconteceu", diz Olsson. "Quando vi esse anúncio numa revista,
achei que estivesse sonhando".</div>
</div>
</div>
<br />
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<span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Versão inspirada nos modelos de competição da marca alia performance de pista com luxo e conforto típicos da Aston</span></span></h2>
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</div>
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<img alt="Aston Martin V8 Vantage N430 (Foto: divulgação)" height="343" src="http://s2.glbimg.com/pKr0rxen5OiDJ-qRkwOY3zqWQsA=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/19/v8_vantage_n430_04.jpg" style="cursor: move;" title="Aston Martin V8 Vantage N430 (Foto: divulgação)" width="620" /><a class="pin-it-button" href="http://pinterest.com/pin/create/button/?url=http://gq.globo.com/Motor/noticia/2014/02/aston-martin-v8-vantage-n430-um-carro-de-corrida-com-traje-social.html&media=http://s2.glbimg.com/pKr0rxen5OiDJ-qRkwOY3zqWQsA=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/19/v8_vantage_n430_04.jpg&description=Aston%20Martin%20V8%20Vantage%20N430:%20um%20carro%20de%20corrida%20com%20traje%20social" target="blank"><img src="http://e.glbimg.com/og/ed/edg3/static_files/edgcore/img/pint_it_banner.png" /></a></div>
<br />
<br />
Já faz um certo tempo que os donos de carros esportivos não se
contentam em passear por estradas e rodovias. Para eles, os momentos de
pisar fundo no acelerador estão cada vez mais concentrados nos <em>track days</em>, os eventos realizados em autódromos onde pessoas comum podem sentir o gostinho do automobilismo de verdade. <br />
<a name='more'></a><br />
<br />
A Aston Martin certamente pensou nesse perfil de cliente na hora de
desenvolver o novo V8 Vantage N430. A letra N historicamente designa os
modelos de competição da marca inglesa - de quebra, ainda serve como
referência para o lendário circuito de Nürburgring, onde a Aston mantém
um centro de testes responsável pela aferição da performance de seus
carros.<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<img alt="Aston Martin V8 Vantage N430 (Foto: divulgação)" height="274" src="http://s2.glbimg.com/rLRbiLrGipkcck1ND62a-cyeZbY=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/19/v8_vantage_n430_05.jpg" title="Aston Martin V8 Vantage N430 (Foto: divulgação)" width="620" /></div>
<br />
<br />
Desenvolvido a partir do V8 Vantage, o N430 traz modificações no motor
V8 de 4,7 litros que aumentam a potência de 420 para 436 cavalos,
enquanto o torque sobe de 47,9 para 49,9 kgfm. As principais diferenças,
porém, estão na eficiência aerodinâmica, no uso de materiais de peso
reduzido, nos ajustes de suspensão e nos opcionais estilísticos -
incluindo esquemas de cores que remetem aos Aston do passado.<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<img alt="Aston Martin V8 Vantage N430 (Foto: divulgação)" height="264" src="http://s2.glbimg.com/YsFTKJl0Z9BoWAZ06VwQhWLAU6A=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/19/v8_vantage_n430_01.jpg" title="Aston Martin V8 Vantage N430 (Foto: divulgação)" width="620" /></div>
<br />
<br />
Os bancos do tipo concha são feitos de fibra de carbono e kevlar. A
fibra de carbono também substitui várias peças internas. Além do alívio
de peso, elas ajudam a dar um aspecto mais guerreiro ao N430, junto com o
revestimento de couro do tipo Alcantara, bastante utilizado no
automobilismo devido à textura antiderrapante e confortável.<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<img alt="Aston Martin V8 Vantage N430 (Foto: divulgação)" height="437" src="http://s2.glbimg.com/PKefA9fJLbazzZElNPzgD6iGIKQ=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/19/v8_vantage_n430_11.jpg" title="Aston Martin V8 Vantage N430 (Foto: divulgação)" width="620" /></div>
<br />
<br />
Conforto, por sinal, é algo que jamais pode ficar de fora em um Aston
Martin. O painel de instrumentos parece ter sido feito por uma
relojoaria suíça, o acabamento é digno de artesãos, os materiais
utilizados incluem magnésio e alumínio anodizado, e o sistema de som
pode ser um legítimo Bang & Olufsen dinamarquês capaz de fazer seu
home theather pifar de vergonha.<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<img alt="Aston Martin V8 Vantage N430 (Foto: divulgação)" height="458" src="http://s2.glbimg.com/2Tl94-ew91Z7x2BeLYIL-otBvUY=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/19/v8_vantage_n430_19.jpg" title="Aston Martin V8 Vantage N430 (Foto: divulgação)" width="620" /></div>
<br />
<br />
Na hora da ação, o novo V8 Vantage N430 propõe uma abordagem mais
analógica e excitante. A suspensão é mais rígida, as reações do volante
são mais rápidas, a aerodinâmica aperfeiçoada cria mais <em>downforce</em> e aderência, e os freios são tão eficientes quanto os de competição.<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<img alt="Aston Martin V8 Vantage N430 (Foto: divulgação)" height="343" src="http://s2.glbimg.com/ruEgScSoitqUrjDEhF8lJqptRm0=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/19/v8_vantage_n430_10.jpg" title="Aston Martin V8 Vantage N430 (Foto: divulgação)" width="620" /></div>
<br />
<br />
A opção primária de câmbio é manual de seis marchas, como nos velhos
tempos, mas quem quiser pode optar por uma automatizada de sete
velocidades, com acionamento por <em>paddle shifts</em> no volante. Com o
motor instalado em posição central, entre o eixo dianteiro e o
habitáculo, e tração traseira com diferencial com deslizamento limitado,
o N430 vai de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos, e atinge os 305 km/h.<br />
<div class="saibamais componente_materia expandido">
<strong></strong></div>
<br />
Com apresentação oficial agendada para o Salão de Genebra, em março, o
novo modelo já tem preço fixado em 89.995 libras (R$ 360.636) no Reino
Unido. <br />
</div>
</div>
<br />
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</h2>
<div style="text-align: center;">
<img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-1360" height="395" src="http://www.pilotoons.com.br/wp-content/uploads/2014/02/40_Felipe_Nasr_test.jpg" title="40_Felipe_Nasr_test" width="600" /></div>
<div style="text-align: center;">
Felipe Nasr se juntou ao time Williams como piloto de testes em 2014 e inclusive já participou da pré-temporada.</div>
<br />
<br />
<br />
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<span style="font-size: small;">Cada um dos mais de trinta astronautas do programa espacial americano
utilizavam jatos supersônicos para seus deslocamentos pelo país</span></h2>
<br />
<br /><div class="barra-ferramentas" style="float: left; margin-top: 5px; position: absolute; z-index: 1;">
</div>
<div class="materia-conteudo entry-content cda-materia" id="materia-letra">
<div id="materia-parsed-corpo">
<div>
<div class="foto componente_materia midia-largura-612">
<img alt="T-38 Talon - NASA (Foto: reprodução)" src="http://s2.glbimg.com/NqMybiMt68R4CNBFMhZF65yOQp8=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/01/17/i8-13a.jpg" style="height: 452px; width: 620px;" title="T-38 Talon - NASA (Foto: reprodução)" /></div>
</div>
</div>
</div>
<br />
<br />
Para quem sente uma ponta de inveja ao observar jogadores de futebol
circulando em carrões importados muitas vezes oferecidos de graça pelas
próprias marcas, talvez seja interessante lembrar da época em que heróis
de verdade não eram esportistas nem atores, e sim pilotos de caça
escolhidos para uma das maiores aventuras da história da humanidade: a
viagem à Lua.<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
Imortalizada no livro <em>The Right Stuff</em> , de Tom Wolfe (que ganharia versão para o cinema batizada como <em>Os Eleitos</em>
no Brasil), a história dos homens que encabeçaram as primeiras
expedições espaciais americanas é daquelas coisas que serão lembradas
pelos próximos séculos como um exemplo de glória, coragem, fama e perigo
- entre 1964 e 1967, nada menos que oito astronautas americanos
morreram em acidentes diversos, e por muito pouco outros três não
conseguiram voltar para a Terra durante os incidentes da Apollo 13, em
1970.<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-970">
<img alt="Astronautas da NASA antes de um vôo no T-38 (Foto: reprodução)" src="http://s2.glbimg.com/HeJTLwxX-vP6t57rfhEmKWIMcSs=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/01/17/72-h-1504.jpg" style="height: 491px; width: 620px;" title="Astronautas da NASA antes de um vôo no T-38 (Foto: reprodução)" /></div>
<br />
<br />
Riscos à parte, a vida dos astronautas dessa época estava à altura das estrelas de cinema: capas da <em>Life</em>,
jantares com o presidente, entrevistas na TV, câmeras e flashes por
todos os lados... A ideia de exploração comercial da imagem de
personalidades famosas ainda não era tão desenvolvida quanto hoje, mas
mesmo assim um revendedor Chevrolet na Flórida fez questão de fornecer
diversos Corvette para os astronautas (alguns em configurações
exclusivas de acabamento e performance) em condições de leasing bem
vantajosas. Dessa forma, o clássico Vette se tornou o carro símbolo
dessa geração de heróis.<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-640">
<img alt="Os astronautas e seus Corvette (Foto: reprodução)" height="385" src="http://s2.glbimg.com/UiIcsN1tmqzPt4qQ3FYITDAbEY8=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/01/17/vet1101_081969_chevrolet_corvette_s.jpg" title="Os astronautas e seus Corvette (Foto: reprodução)" width="640" /></div>
<br />
<br />
E a mordomia não terminava por aí. Para facilitar o translado dos
astronautas pelas diversas instalações da NASA nos EUA (Califórnia,
Houston, Flórida, Nova York...) foi formada uma frota de jatos
supersônicos T-38 Talon à disposição dos eleitos. Eles eram necessários
não apenas para agilizar as viagens entre bases e fábricas envolvidas no
programa espacial, mas também para garantir o número de horas de vôo
necessárias para suas qualificações como pilotos de elite.<br />
<br />
O T-38 é uma versão de treinamento do caça F-5 Tiger, cujas versões
modernizadas permanecem em serviço na Força Aérea Brasileira (assim como
o T-38, que se mantém na ativa nos EUA mais de 50 anos após sua entrada
em operação). Com dois turbojatos e capazes de atingir 1.381 km/h, eles
podiam cumprir a distância entre a costa leste e a costa oeste dos EUA
em pouco mais de três horas, incluindo uma rápida parada para
reabastecimento.<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-708">
<img alt="T-38 Talon - NASA (Foto: divulgação)" src="http://s2.glbimg.com/2LUzVmcVPQNwY2Rz73FE6mQTt9I=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/01/17/539742main_t38_flyout_708.jpg" style="height: 224px; width: 620px;" title="T-38 Talon - NASA (Foto: divulgação)" /></div>
<br />
<br />
Veterano da missão Apollo 7, o astronauta Walt Cunningham é
proprietário de vários Corvette desde o início dos anos 1960. Em
entrevista recente, ele disse: "eu amo o Corvette... mas meu T-38 era um
pouco mais rápido (<em>risos</em>). Bons e velhos tempos..."<h2>
<span style="font-size: small;"> </span></h2>
<br />
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Disponível no(a):<a href="http://gq.globo.com/Motor">http://gq.globo.com/Motor</a>Novo Blog do Largartixahttp://www.blogger.com/profile/17212081888660384022noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8745602078188043408.post-39253273345868677072014-02-25T10:41:00.002-03:002014-02-25T10:41:41.920-03:00Veja o Venom GT estabelecer um novo recorde de velocidade a 435,31 km/h<h2>
<span style="font-size: small;">Esportivo americano bateu a marca pertencente ao Bugatti Veyron Super Sport</span></h2>
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<div class="foto componente_materia midia-largura-800">
<img alt="Hennessey Venom GT (Foto: divulgação)" src="http://s2.glbimg.com/NREsa6MlHKAS-L_WP6hhGgXtBJ8=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/24/hennessey_venom_gt_270.4_mph_ksc_800px-01.jpg" height="425" style="height: 412px; width: 620px;" title="Hennessey Venom GT (Foto: divulgação)" width="640" /></div>
<br />
<br />
Dentro do universo dos supercarros, existe um título que serve de
alimento para rivalidades e pesquisas intermináveis: o de automóvel de
produção mais veloz do mundo. Por "produção", entenda-se que o aspirante
que não deve ter recebido preparação específica para bater o recorde,
nem ser um protótipo único, e sim algo que pode ser adquirido de fábrica
por alguns milhões de dólares por qualquer cliente.<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
Desde 2010, o título pertence ao Bugatti Veyron Super Sport, que cravou
434,39 km/h na pista de teste de Ehra-Lessien, na Alemanha - outros
modelos foram mais velozes, mas não tiveram sua medição homologada pelo
Guinness. O Veyron foi um projeto colossal desenvolvido pelo grupo
Volkswagen em busca do automóvel mais complexo, potente, veloz e caro -
com preços a partir de 1,5 milhão de euros, estima-se que seu custo da
fabricação seja quatro vezes maior!<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-800">
<img alt="Hennessey Venom GT (Foto: divulgação)" src="http://s2.glbimg.com/V2kUfMqy7plyHs8-17rD7bzKgwQ=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/24/hennessey_venom_gt_270.4_mph_ksc_800px-13.jpg" height="425" style="height: 412px; width: 620px;" title="Hennessey Venom GT (Foto: divulgação)" width="640" /></div>
<br />
<br />
Do outro lado do Atlântico, no Texas, os americanos da Hennessey
decidiram subir no trono de um jeito mais espartano. Utilizando como
plataforma o Lotus Exige - um esportivo inglês leve e simples, o oposto
do Bugatti - eles modificam toda a mecânica e a estrutura para instalar
um V8 de 7,0 litros do Corvette, adicionando não um, mas dois
turbocompressores até alcançarem 1.240 cavalos. O torque é igualmente
assustador: 159 kgfm, quase três vezes a força de uma Ferrari 458
Italia. E como dá para ver no vídeo abaixo, nada de borboletas no
volante: o câmbio é manual de seis marchas.<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-800">
<img alt="Hennessey Venom GT (Foto: divulgação)" src="http://s2.glbimg.com/a8mMprmrcYiz069HjbYsFCbJm_I=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/24/28-hennessey-venom-gt-grey.jpg" height="425" style="height: 412px; width: 620px;" title="Hennessey Venom GT (Foto: divulgação)" width="640" /></div>
<br />
<br />
O Venom GT já havia conquistado no ano passado a melhor marca mundial
na aceleração de 0 a 300 km/h, em 13,63 segundos. Faltava, porém, uma
pista adequada para tentar estabelecer um novo recorde de velocidade
máxima. O Veyron Super Sport conta com Ehra-Lessien, um dos poucos ovais
de alta velocidade existentes no mundo - e cujo acesso o grupo VW
certamente não daria para um bando de texanos loucos para quebrar seu
próprio recorde.<br />
<br />
<img height="1" src="http://ads.globo.com/RealMedia/ads/adstream_lx.ads/gq/gq/motor/L11/782349122/Frame2/edglobo/frame2_Assinaturas_GQ_070813/Banner_Expansivo_Lateral.html/735641302b314d4d6c346b41434a3442?_RM_EMPTY_&" width="1" />
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</div>
<abbr class="published"><span>24/02/2014 - 16h46</span></abbr>
<span class="materia-atualizada">
- Atualizado em
<abbr class="updated">24/02/2014 - 23h49</abbr>
</span>
<abbr class="secao">
<a href="http://gq.globo.com/Motor/index.html">
<span> - POR Leo Nishihata</span>
</a>
</abbr>
<br />
</div>
<div class="materia-titulo">
<h1 class="entry-title">
Veja o Venom GT estabelecer um novo recorde de velocidade a 435,31 km/h</h1>
<h2>
Esportivo americano bateu a marca pertencente ao Bugatti Veyron Super Sport</h2>
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<div class="foto componente_materia midia-largura-800">
<img alt="Hennessey Venom GT (Foto: divulgação)" src="http://s2.glbimg.com/NREsa6MlHKAS-L_WP6hhGgXtBJ8=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/24/hennessey_venom_gt_270.4_mph_ksc_800px-01.jpg" style="height: 412px; width: 620px;" title="Hennessey Venom GT (Foto: divulgação)" /></div>
<br />
<br />
Dentro do universo dos supercarros, existe um título que serve de
alimento para rivalidades e pesquisas intermináveis: o de automóvel de
produção mais veloz do mundo. Por "produção", entenda-se que o aspirante
que não deve ter recebido preparação específica para bater o recorde,
nem ser um protótipo único, e sim algo que pode ser adquirido de fábrica
por alguns milhões de dólares por qualquer cliente.<br />
<br />
Desde 2010, o título pertence ao Bugatti Veyron Super Sport, que cravou
434,39 km/h na pista de teste de Ehra-Lessien, na Alemanha - outros
modelos foram mais velozes, mas não tiveram sua medição homologada pelo
Guinness. O Veyron foi um projeto colossal desenvolvido pelo grupo
Volkswagen em busca do automóvel mais complexo, potente, veloz e caro -
com preços a partir de 1,5 milhão de euros, estima-se que seu custo da
fabricação seja quatro vezes maior!<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-800">
<img alt="Hennessey Venom GT (Foto: divulgação)" src="http://s2.glbimg.com/V2kUfMqy7plyHs8-17rD7bzKgwQ=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/24/hennessey_venom_gt_270.4_mph_ksc_800px-13.jpg" style="height: 412px; width: 620px;" title="Hennessey Venom GT (Foto: divulgação)" /></div>
<br />
<br />
Do outro lado do Atlântico, no Texas, os americanos da Hennessey
decidiram subir no trono de um jeito mais espartano. Utilizando como
plataforma o Lotus Exige - um esportivo inglês leve e simples, o oposto
do Bugatti - eles modificam toda a mecânica e a estrutura para instalar
um V8 de 7,0 litros do Corvette, adicionando não um, mas dois
turbocompressores até alcançarem 1.240 cavalos. O torque é igualmente
assustador: 159 kgfm, quase três vezes a força de uma Ferrari 458
Italia. E como dá para ver no vídeo abaixo, nada de borboletas no
volante: o câmbio é manual de seis marchas.<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-800">
<img alt="Hennessey Venom GT (Foto: divulgação)" src="http://s2.glbimg.com/a8mMprmrcYiz069HjbYsFCbJm_I=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/24/28-hennessey-venom-gt-grey.jpg" style="height: 412px; width: 620px;" title="Hennessey Venom GT (Foto: divulgação)" /></div>
<br />
<br />
O Venom GT já havia conquistado no ano passado a melhor marca mundial
na aceleração de 0 a 300 km/h, em 13,63 segundos. Faltava, porém, uma
pista adequada para tentar estabelecer um novo recorde de velocidade
máxima. O Veyron Super Sport conta com Ehra-Lessien, um dos poucos ovais
de alta velocidade existentes no mundo - e cujo acesso o grupo VW
certamente não daria para um bando de texanos loucos para quebrar seu
próprio recorde.<br />
<br />
<div class="youtube componente_materia">
</div>
<br />
A Hennessey acabou fazendo um acordo com a NASA para utilizar uma de
suas pistas de pouso na Flórida. No último dia 14 de fevereiro, um Venom
GT alcançou 435,31 km/h (270,49 milhas por hora na unidade inglesa),
pouco mais de um quilômetro mais rápido que os 434,39 km/h do Veyron, e
em condições bem mais limitadas. Enquanto a pista de pouso da NASA
possui 4.600 metros de comprimento, a pista de Ehra-Lessien é um oval do
tipo "reta infinita". A própria Hennessey calcula que, como o Venom GT
ainda ganhava velocidade quando teve de frear, ele provavelmente
alcançaria os 440 km/h.<br />
<div class="saibamais componente_materia expandido">
<strong><br /></strong></div>
<br />
Por outro lado, oficialmente ele não deve tirar o Bugatti de seu trono.
A organização do Guinness, o livro dos recordes, exige que marcas de
velocidade seja estabelecidas a partir da média de duas passagens, uma
de ida e outra de volta, para que a influência do vento a favor ou
contra seja equalizada. Só que a NASA só permitiu a arrancada do Venom
GT em um sentido da pista. Outro complicador: enquanto o Bugatti Veyron
já teve mais de 360 unidades produzidas e comercializadas, seu
concorrente americano teve até agora apenas 10 encomendas feitas -
número insuficiente para ele ser considerado um "carro de produção". <br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-800">
<img alt="Hennessey Venom GT (Foto: divulgação)" src="http://s2.glbimg.com/HVZBpap68Le8MFVUTmyX3VvPq6s=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/24/hennessey_venom_gt_270.4_mph_ksc_800px-11.jpg" style="height: 412px; width: 620px;" title="Hennessey Venom GT (Foto: divulgação)" /></div>
<br />
<br />
De qualquer maneira, se você ainda sonha em ter um recordista de
velocidade na garagem, é bom correr: as últimas 40 unidades do Bugatti
Veyron já estão à venda, e a produção do Venom GT não deve passar de 29
exemplares, por um preço na casa de 1 milhão de dólares. <br />
<br />
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<span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;">Modelo será lançado oficialmente no Salão de Genebra em versões coupé e spider, e deve atingir 200 km/h em apenas 8,4 segundos</span></span></h2>
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<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<img alt="McLaren 650S (Foto: divulgação)" height="480" src="http://s2.glbimg.com/sETzoomczwwX1XCeM9FUeYGJZt4=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/17/03_mclaren_650s_coupe.jpg" title="McLaren 650S (Foto: divulgação)" width="640" /></div>
<br />
<br />
O relacionamento entre escuderias de competição e fabricantes de carros
esportivos sempre teve como referência a Ferrari e sua história
dividida entre títulos de Fórmula 1 e modelos de rua como a F40, a
Testarrosa e a atual 458 Italia. <br />
<a name='more'></a>Após conquistar 12 campeonatos de
Pilotos e oito de Construtores, a McLaren decidiu seguir pelo mesmo
caminho, e hoje já traz no currículo pelo menos três dos supercarros
mais marcantes das últimas décadas: o F1 (1992), o MP4-12C (2011) e o P1
(2013).<br />
<br />
Hoje de manhã a fábrica de Woking, na Inglaterra, revelou via internet
as primeiras fotos oficiais do novo 650S. Ele chega para ficar um degrau
acima do MP4-12C, que passa a ser digamos que o modelo de "entrada" da
marca - assim como ocorre com a 458 Italia e a novíssima La Ferrari em
Maranello. Visualmente, fica claro que o modelo utiliza como base o
MP4-12C, que por sua vez já havia dado origem ao híbrido P1. A traseira é
bastante semelhante à versão GT3 de competição do MP4-12C, enquanto que
a frente remete ao próprio P1, um híbrido de fabricação limitada cujas
375 unidades já foram vendidas antes mesmo de serem finalizadas.<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<img alt="McLaren 650S (Foto: divulgação)" height="480" src="http://s2.glbimg.com/tsP-5S7EtgKC7UD99pmJeKPxHF8=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/17/05_mclaren_650s_coupe.jpg" title="McLaren 650S (Foto: divulgação)" width="640" /></div>
<br />
<br />
Por baixo do design limpo e aerodinâmico, há todo um estudo de
canalização do ar que passa pelo defletor dianteiro, segue pelo assoalho
e as laterais e termina na traseira, onde há um freio aerodinâmico que
funciona sob demanda sempre que houver necessidade de mais <em>downforce</em>.
No geral, mesmo oferecendo um coeficiente de penetração aerodinâmica
idêntico ao do MP4-12C, a carroceria do novo 650S produz 25% mais <em>downforce</em> a 241 km/h, e permite que a dianteira seja apontada com mais rapidez em tomadas de curva.<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<img alt="McLaren 650S (Foto: divulgação)" height="453" src="http://s2.glbimg.com/IGB2TEr_AZydBVifEg2w8MkvjjM=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/17/04_mclaren_650s_coupe.jpg" title="McLaren 650S (Foto: divulgação)" width="640" /></div>
<br />
<br />
O motor M838T instalado em posição central, entre o habitáculo e o eixo
traseiro, é um V8 biturbo de 3,8 litros desenvolvido e fabricado pela
própria McLaren. Como o próprio nome diz, ele produz 650 cavalos,
cinquenta a mais que o MP4-12C. O torque ainda não foi divulgado, mas
podemos presumir que haverá um aumento sobre os já absurdos 61,28 kgmf
originais. A aceleração de 0 a 100 km/h deve ficar na casa dos três
segundos, e os 200 km/h poderão ser atingidos em pouco mais de oito
segundos.<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<img alt="McLaren 650S (Foto: divulgação)" height="465" src="http://s2.glbimg.com/F8zbNxeEB5pQmEfKisRvAfyqzGc=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/17/07_mclaren_650s_coupe.jpg" title="McLaren 650S (Foto: divulgação)" width="620" /></div>
<br />
<br />
Velocidade à parte, a performance dinâmica do novo 650S vai contar com
todos os recursos desenvolvidos pela McLaren nos últimos anos. O
ProActive Chassis Control, por exemplo, é capaz de ajustar diversos
parâmetros da suspensão para passeios calmos, tocadas esportivas e
agressividade de pista. O motor e a transmissão também podem ser
ajustados de maneira independente.<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<img alt="McLaren 650S (Foto: divulgação)" height="466" src="http://s2.glbimg.com/_cNVgC-PVE4A1KnFwynD_rvkrCw=/smart/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2014/02/17/06_mclaren_650s_coupe_5.jpg" title="McLaren 650S (Foto: divulgação)" width="620" /></div>
<br />
<br />
Por dentro, o couro do tipo Alcantara domina as superfícies. O painel
de instrumentos e o console central são minimalistas, apesar de
integrarem todos os itens de conforto e comodidade necessários -
instrumentos digitais, navegação GPS, rádio digital, controles de voz e
câmera de ré. Assentos de competição de fibra de carbono são opcionais,
assim como uma coluna de direção com ajuste elétrico. O novo 650S terá versões Coupé e Spider, e deve ser apresentado
oficialmente ao público no próximo Salão de Genebra, que começa no dia
04 de março. <br />
<h2>
<span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;"> </span></span></h2>
<br />
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</div>
<div id="news_olho">
Inovações são detalhadas pelo diretor de produção do modelo</div>
<div id="news_autor">
</div>
<div class="news_img">
<img src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2014/02/21/1413/YFffO/volkswagen-polo-2014-vermelho.jpeg" /></div>
A Volkswagen revelou o facelift do Polo
na Europa no fim de janeiro. Agora, a montadora alemã divulgou um
vídeo, no qual Christoph Ehmer, diretor de produção do modelo, apresenta
as inovações trazidas na recente atualização.<br />
<a name='more'></a>Vale lembrar que
foram promovidas algumas alterações cosméticas no design do Polo, além
da inclusão de alguns itens de segurança, como frenagem automática
pós-colisão. Outro destaque é a disponibilidade de motores a diesel já
compatíveis com as novas leis de emissão de CO2 na Europa.<br />
<br />
Confira o vídeo abaixo:<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Jw1cY_yIOXs?rel=0" width="640"></iframe>
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Levante usará a mesma arquitetura de Ghibli e Quattroporte</div>
<div id="news_autor">
</div>
<div class="news_img">
<img src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2013/09/04/1851/YFffO/maserati-levante-1.jpeg" /></div>
<div class="news_texto">
A Maserati não utilizará a plataforma do Jeep Grand
Cherokee para dar vida ao seu SUV, o Levante. A informação circula em
diversos sites especializados norte-americanos, como o Motor Trend,
tendo como base uma entrevista de Harald Wester, CEO da marca italiana,
ao CNN Money.<br />
<a name='more'></a>Agora, a definição da Maserati é pelo
aproveitamento de sua própria nova arquitetura, a mesma de modelos como
Ghibli e Quattroporte. Dessa forma, também se confirma a mudança de
planos em relação ao local de produção do modelo, descartando a planta
de Michigan, nos Estados Unidos, e sacramentando as instalações
italianas da marca.<br />
</div>
<br />
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</div>
<div id="news_olho">
Serão 35% mais leves do que as de alumínio</div>
<div id="news_autor">
</div>
<div class="news_img">
<img src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2013/08/30/1318/YFffO/bmw-grade-frontal.jpeg" /></div>
<div class="news_texto">
A BMW está trabalhando no desenvolvimento de rodas feitas
100% em fibra de carbono. A informação foi revelada pelo site Auto
Express, que mencionou ainda o prazo para a chegada da novidade ao
mercado: daqui a dois anos.<br />
<a name='more'></a><br /><br />Franz Storkenmaier, gerente de
Produtos de Peso Reduzido, revelou que as rodas de fibra de carbono
serão 35% mais leves do que as rodas convencionais de alumínio. Também
está prevista a criação de rodas híbridas, com alumínio e fibra de
carbono mesclados, resultando num peso 25% menor do que as
convencionais.<br /><br />O executivo explicou ainda que as rodas de fibra
de carbono são extremamente resistentes a danos, com a vantagem se terem
resultados melhores após polimentos do que as de alumínio.<br />
</div>
<br />
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</div>
<div id="news_olho">
Conceitual é a prévia da nova geração do Mazda2</div>
<div id="news_autor">
<br /></div>
<div class="news_img">
<img src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2014/02/21/1306/YFffO/mazda-hazumi-concept-teaser.jpeg" /></div>
<div class="news_texto">
A Mazda revelou nesta sexta-feira (21) um teaser do
Hazumi concept, modelo que fará sua estreia junto ao público na próxima
edição do Salão de Genebra. Ele já segue a nova linguagem de design da
montadora, chamada de Kodo.<br />
<a name='more'></a><br /><br />O Hazumi concept também é a prévia da
nova geração do Mazda2, com lançamento programado para o fim deste ano,
e, notoriamente, tem semelhanças em relação aos novos Mazda3 e Mazda6.
Mais detalhes serão divulgados às vésperas do evento suíço.<br />
</div>
<br />
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Modelos ganharão nova identidade visual da Ford</div>
<div id="news_autor">
</div>
<div class="news_img">
<img src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2014/02/21/1041/YFffO/ford-focus-1.jpeg" /></div>
<div class="news_texto">
Lançado no Brasil em 2013, o Focus está prestes a mudar
na Europa. Por isso, a Ford realiza diversos testes em condições
adversas para fazer os últimos ajustes. Nossos caçadores de segredos
flagraram dois protótipos, um hatch de quatro portas e um sedã, rodando
em meio à neve europeia.<br />
<a name='more'></a>Ambos passarão por uma leve
reestilização, ficando com a “cara” dos modelos mais recentes
apresentados pela Ford. A grade frontal no melhor estilo Aston Martin
também será adotada na linha Focus, além de novos faróis, para-choques e
capô.<br /><br /><img alt="" src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2014/02/21/1041/YFffO/ford-focus-sedan-6.jpeg" /><br />
Na
parte de trás, as lanternas devem ganhar apenas uma nova disposição de
luzes, conservando o formato original. O interior, por sua vez, terá um
visual mais limpo, com menos botões e uma enorme tela touchscreen para
exibir as funções da central multimídia e do GPS. <br /><br />Os novos
modelos devem estrear na Europa em dezembro, mas podem ser apresentados
um pouco antes, possivelmente no Salão de Paris e, posteriormente, no
Salão de São Paulo.<br />
</div>
<br />
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Versão de produção é tratada como "mini-crossover urbano"</div>
<div id="news_autor">
</div>
<div class="news_img">
<img src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2014/02/20/1447/YFffO/opel-adam-rocks-1.jpeg" /></div>
<div class="news_texto">
A Opel revelou nesta quinta-feira (20) a versão de
produção do Adam Rocks. O modelo será exibido ao público durante o Salão
de Genebra, com abertura programada para 6 de março e é tratado pela
marca como “mini-crossover urbano”.<br />
<a name='more'></a>De fato, ele é mais largo e
alto do que o Adam convencional. Além disso, recebeu diversas
modificações na suspensão e na direção, além de teto elétrico e opções
de rodas de liga-leve de 17 e 18 polegadas.<br /><br />Outras
modificações visíveis são as inserções de plástico na carroceria,
deixando o visual do Adam Rocks mais rústico. Luzes diurnas de LED,
detalhes de acabamento cromados e aerofólio traseiro também são
novidades.<br /><br />O recém-lançado motor 1.0 turbo de três cilindros da
Opel estará disponível no Adam Rocks. Ele oferece 115 cavalos de
potência e está atrelado a um câmbio manual de seis marchas. Outros
motores do Adam convencional também estão disponíveis, como o 1.2 de 70
cv e o 1.4 de 87 cv ou 100 cv.<br /><br /><img alt="" src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2014/02/20/1447/YFffO/opel-adam-rocks-2.jpeg" /><br />
</div>
<br />
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Utilitário é baseado na picape Ranger</div>
<div id="news_autor">
</div>
<div class="news_img">
<img src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2014/02/20/1956/YFffO/ford-ranger-suv-1.jpeg" /></div>
<div class="news_texto">
A divisão australiana da Ford está desenvolvendo um novo
veículo utilitário, chamado até aqui de Everest. Os espiões de Quatro
Rodas flagraram uma “mula” do novo modelo, cuja versão de produção
deverá ser mostrada no final de 2014 e chegar ao mercado global no
início de 2015.<br />
<a name='more'></a><br /><br />O Everest terá capacidade para sete ocupantes e
será baseado na picape Ranger. Pelo que pode ser visto na “mula”, o
utilitário terá freios a disco nas quatro rodas e suspensão modificada,
com o objetivo de garantir melhor dirigibilidade e mais conforto
interno.<br /><br /><img alt="" src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2014/02/20/1956/YFffO/ford-ranger-suv-2.jpeg" /><br />
</div>
<br />
<br />
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<div id="news_olho">
Namíbia lidera o ranking de mortes em acidentes</div>
<div id="news_autor">
</div>
<div class="news_img">
<img src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2013/12/20/1646/YFffO/transito-sao-paulo-carros-geral.jpeg" /></div>
<div class="news_texto">
O Instituto de Pesquisa de Transporte da Universidade de
Michigan divulgou um estudo chamado “Mortalidade em acidentes de
trânsito em 193 países: a comparação com outras causas de morte”. No
material, são revelados diversos dados relativos à insegurança no
trânsito.<br />
<a name='more'></a><br /><br />Levando em conta apenas os acidentes de trânsito, o
país que, na média, registra mais mortes é a Namíbia, com 45 óbitos para
cada grupo de 100 mil pessoas. Na segunda colocação surge a Tailândia,
com 44 por 100 mil, seguida pelo Irã, com 38 por 100 mil.<br /><br />O
Brasil ocupa a 42ª posição geral, com 22 mortes por 100 mil pessoas. É o
mesmo número obtido pela China, que vem na 44ª colocação. Entre países
notáveis, os EUA ficam no 97º lugar (14 por 100 mil), a Alemanha em 168º
(6 por 100 mil) e o Japão em 178º (5 por 100 mil). Quem registra menos
mortes no trânsito, na média, são as Maldivas, com apenas 2 por 100 mil.<br /><br />O
estudo faz uma comparação do número de mortes no trânsito com outras
causas, como câncer e problemas cardíacos. Você pode acessá-la
integralmente <a href="http://deepblue.lib.umich.edu/bitstream/handle/2027.42/102731/102989.pdf" target="_blank">neste link</a>.<br />
</div>
<br />
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</div>
<div id="news_olho">
Apresentação oficial ocorre em Genebra</div>
<div id="news_autor">
</div>
<div class="news_img">
<img src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2014/02/20/1506/YFffO/audi-tt-teaser-1.jpeg" /></div>
<div class="news_texto">
A Audi divulgou nesta quinta-feira (20) imagens-teaser do
novo TT Coupe. As figuras mostram faróis e lanternas do modelo, que
será apresentado oficialmente apenas no Salão de Genebra, com abertura
programada para 6 de março.<br />
<a name='more'></a><br /><br />Poucas
informações oficiais foram reveladas, basicamente relativas ao design
do novo TT Coupe – como a grade frontal do modelo, inspirada no atual
R8. Detalhes sobre performance, por exemplo, só serão anunciados às
vésperas do evento suíço.<br /><br /><img alt="" src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2014/02/20/1506/YFffO/audi-tt-teaser-2.jpeg" /><br />
</div>
<br />
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</div>
<div id="news_olho">
A edição N do Vantage V8 estará disponível nos estilos cupê e roadster</div>
<div id="news_autor">
</div>
<div class="news_img">
<img src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2014/02/20/1211/YFffO/aston-martin-v8-vantage-n430.jpeg" /></div>
<div class="news_texto">
Com a aproximação do Salão de Genebra, que acontece em
março, as fabricantes começam a apresentar suas novidades, A Aston
Martin divulgou que levará edições especiais do Vantage e do DB9 para o
evento na Suíça.<br />
<a name='more'></a><br /><br />A
fabricante lançará a linha N do Vantage V8, chamado de N430, que estará
disponível em versões cupê e roadster. Ele possui a mesma de versão do
motor 4.7 V8 de 430 cavalos d o Vantage S (acoplado a uma transmissão
manual de seis velocidades ou uma caixa de câmbio sequencial de sete
velocidades), assim como assentos de carbono-Kevlar e a roda de liga
leve forjada com 10 raios, que permitem ao carro acelerar de 0 a 100
km/h em 4,6 segundos, com uma velocidade máxima de 305 km/h.<br /><br /><a href="http://quatrorodas.abril.com.br/galerias/saloes/genebra/2014/aston-martin-vantage-v8-n430-774059.shtml"><strong>>>> Veja a galeria de fotos do N430</strong></a><br /><a href="http://quatrorodas.abril.com.br/galerias/saloes/genebra/2014/aston-martin-vantage-v8-n430-774059.shtml"><img alt="" height="169" src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2014/02/20/1253/YSG6U/aston-martin-n430.jpeg" width="300" /></a><br /><br />O
novo pacote aerodinâmico derivado das competições, com suspensão
ajustada, novas relações de direção e um escape mais rouco, tem como
objetivo dar ao N430 um aspecto mais vigoroso.<br /><br />A Aston Martin
também está lançando novas edições Carbon Black e Carbon White do modelo
DB9, que incorporam detalhes adicionais de fibra de carbono para
complementar ou contrastar com a pintura exterior.<br /><a href="http://quatrorodas.abril.com.br/galerias/saloes/genebra/2014/aston-martin-db9-carbon-black-and-white-774063.shtml"><br /></a><strong><a href="https://www.blogger.com/null">>>> Veja a galeria de fotos do DB9 especial</a><br /><a href="http://quatrorodas.abril.com.br/galerias/saloes/genebra/2014/aston-martin-db9-carbon-black-and-white-774063.shtml"><img alt="" src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2014/02/20/1324/YSG6U/aston-martin-db9-carbon-black.jpeg" /></a></strong><br /><br />Os modelos estarão disponíveis apenas para o mercado europeu, inicialmente.<br />
</div>
<br />
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</div>
<div id="news_olho">
Fabricante italiana teve lucro de 363,5 milhões de euros em 2013</div>
<div id="news_autor">
</div>
<div class="news_img">
<img src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2013/09/11/1524/YFffO/ferrari_458_italia_speciale.jpeg" /></div>
<div class="news_texto">
A Ferrari conseguiu alcançar uma impressionante receita
de 2,3 bilhões de euros em 2013, um aumento de 5% em relação ao ano
anterior, embora tenha vendido menos carros em comparação com o ano de
2012. Além disso, o lucro comercial da Ferrari subiu 8%, atingindo a
marca dos 363,5 milhões de euros.<br />
<a name='more'></a><br /><br />Luca di Montezemolo, presidente
da Ferrari, anunciou as intenções da empresa de se tornar uma marca
mais exclusiva em maio do ano passado e, alguns dias mais tarde, ele
afirmou que a produção anual seria limitada a 7.000 unidades. Ele
manteve a sua promessa, já que a fabricante italiana vendeu 6.922
unidades em 2013, representando uma redução de 5% em comparação com
2012.<br /><br />O produto mais recente da Ferrari é a 458 Speciale, uma
evolução da Italia, que já provou ser um sucesso instantâneo isso porque
a empresa italiana já recebeu encomendas o suficiente para o valor da
produção de um ano.<br />
</div>
<br />
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</div>
<div id="news_olho">
SUV aproveitará plataforma e motores do Golf</div>
<div id="news_autor">
</div>
<div class="news_img">
<img src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2014/02/19/1847/YFffO/vw-tiguan-mule-1.jpeg" /></div>
<div class="news_texto">
A Volkswagen já está preparando a chegada do novo Tiguan,
mas será quase impossível vê-lo pelas ruas europeias. Isso porque a
marca preferiu “escondê-lo” na mula de uma minivan Touran.<br />
<a name='more'></a>Alguns
detalhes indicam que este veículo não é uma Touran. Além de ser
ligeiramente mais curto do que a minivan, sua suspensão está
ligeiramente mais elevada e o carro tem rodas maiores.<br /><br /><img alt="" src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2014/02/19/1847/YFffO/vw-tiguan-mule-3.jpeg" /><br />
Com
lançamento agendado para 2015, o novo Tiguan aproveitará a plataforma
MQB, utilizada em diversos modelos do Grupo VW, como o Audi A3 e os
Volkswagen Golf e Fusca. Embora tenha uma distância entre-eixos maior
que seu antecessor, o Tiguan continuará levando cinco passageiros – a
responsabilidade de levar sete pessoas será do SUV baseado no VW
CrossBlue Concept. O Tiguan será vendido com tração dianteira ou
integral e terá a mesma gama de motorizações do Golf.<br />
</div>
<br />
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Minivan tem opções de motores turbo de 3 e 4 cilindros</div>
<div id="news_autor">
</div>
<div class="news_img">
<img src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2014/02/14/1324/YFffO/bmw-serie-2-active-tourer-1.jpeg" /></div>
<div class="news_texto">
A BMW se antecipou ao Salão de Genebra e revelou nesta
sexta-feira (14) a versão de produção do Série 2 Active Tourer. Trata-se
de uma minivan dotada de tração dianteira que marca a entrada da marca
alemã no segmento.<br />
<a name='more'></a>O modelo chega com 4,34 metros de comprimento,
sendo 2,67m de espaço entre-eixos, 1,56m de altura e 1,80m de largura.
Em termos de capacidade de carga, o porta-malas comporta 468 litros,
valor que sobe para 1.510 litros com o banco traseiro rebatido.<br /><br />Num
primeiro momento, três opções de motorização estarão disponíveis. A
versão 218i tem bloco 1.5 turbo de três cilindros, oferecendo 134
cavalos de potência e registrando consumo superior a 20 km/l. Também
movido a gasolina, o motor 2.0 turbo de quatro cilindros se faz presente
na 225i, com 228 cv. Com ele, a minivan acelera de 0 a 100 km/h em 6,8
segundos, com velocidade máxima de 235 km/h.<br /><br />Uma opção a diesel
também surge logo no momento de chegada do Série 2 Active Tourer ao
mercado, com a versão 218d. O bloco 2.0 turbo de quatro cilindros
entrega 148 cv e propicia consumo próximo a 25 km/l. Nesse caso, o carro
acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos. Futuramente, haverá outros
motores disponíveis, além de variantes com tração integral.<br />
</div>
<br />
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<div id="news_titulo">
<div id="news_titulo">
</div>
<div id="news_olho">
Cerca de 50 unidades ainda estão em estoque</div>
<div id="news_autor">
</div>
<div class="news_img">
<img src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2013/11/05/1820/YFffO/bugatti-veyron-grand-sport-vitesse-meo-costantini-1.jpeg" /></div>
<div class="news_texto">
A Bugatti está enfrentando uma situação bastante
inusitada por causa do Veyron. Tudo porque o superesportivo de 1.001 cv
está “encalhado” nas lojas.<br />
<a name='more'></a><br />Lançado em 2006, o bólido teria
apenas 300 unidades produzidas, mas a chegada da versão conversível
acrescentou 150 unidades a esta conta. Em dezembro do ano passado, a
marca anunciou a venda do Veyron de número 400. Só que, desde então,
cerca de 40 veículos Grand Sport estão à espera de um proprietário,
totalizando 62,5 milhões de euros parados nos pátios da empresa.<br /><br />Segundo
a agência de notícias Bloomberg, a Bugatti pretende resolver este
problema com o Dynamic Drive Experience, programa de pilotagem voltado a
clientes potenciais nos Estados Unidos. O curso permite que os
participantes dirijam o Veyron Grand Sport em estradas e acelerá-lo ao
máximo em aeroportos particulares. Com isso, a marca espera vender mais
alguns exemplares.<br /><br />Talvez por conta desta dificuldade, a Bugatti
não pensa em lançar um sucessor para o Veyron tão cedo, mesmo depois de
todas as 450 unidades terem sido vendidas. Embora tenha admitido que a
marca está desenvolvendo um novo projeto, o Diretor de Vendas para as
Américas, John Hill, admitiu que “não esperaria por um anúncio desses
pelos próximos anos”.<br />
</div>
</div>
</div>
<br /><br />
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</div>
<div id="news_olho">
Propostas de design e engenharia já foram enviadas à diretoria da empresa </div>
<div id="news_autor">
</div>
<div class="news_img">
<img src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2014/02/14/1148/YFffO/porsche-panamera-sport-turismo-concept.jpeg" /></div>
<div class="news_texto">
Matthias Müller, CEO da Porsche, revelou seu desejo de
ter uma linha de sete veículos, afirmando que a maioria dos carros tem
um ciclo de vida de sete anos. Müller ainda disse que se a Porsche
tivesse sete modelos, a empresa poderia realizar um grande evento cada
ano.<br />
<a name='more'></a>O executivo se recusou a dizer o qual seria o sétimo modelo da linha da Porsche, mas rumores anteriores indicaram que<strong> poderia ser um sedã de tamanho médio</strong> que disputaria mercado com o Audi A6, a BMW Série 5 e o Mercedes Classe E. O modelo foi apelidado de Pajun (Panamera Junior).<br /><br />Segundo
o site britânico Autocar, propostas de design e engenharia propostas já
foram apresentadas para a diretoria da empresa. O modelo segue envolto
de muita especulação, mas o assunto do momento diz respeito à plataforma
utilizada pelo veículo, MLB Evo, que vai estrear no Audi A4 2015.<br />
</div>
<br />
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<div id="news_autor">
</div>
<div class="news_img">
<img src="http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2013/08/29/1039/YFffO/toyta-prius-2012.jpeg" /></div>
<div class="news_texto">
O governo brasileiro pode reduzir os impostos para
facilitar a importação de carros híbridos para o Brasil. <br />
<a name='more'></a>Segundo
informações da Agência Estado, a proposta estaria sendo estudada pelos
ministérios da Fazenda e do Desenvolvimento, Indústria e Comércio
Exterior (MDIC) e prevê a fixação de uma cota de importação com alíquota
próxima a zero, pelo menos nos primeiros anos de importação deste tipo
de veículo no país.<br /><br />Sendo assim, as montadoras habilitadas no
atual regime automotivo (Inovar-Auto) que desejarem importar híbridos
terão de seguir as fases seguintes do programa, que obrigam a inclusão
de componentes nacionais e, finalmente, a fabricação destes automóveis
no Brasil.<br /><br />Seguindo as leis do governo, os híbridos importados
para cá chegariam inicialmente com motores a gasolina e elétrico. No
entanto, na segunda etapa eles precisariam converter o motor à
tecnologia flex, permitindo o uso do etanol antes do processo de
nacionalização.<br /><br />A redução dos impostos para importação de carros
híbridos visa aumentar a demanda por este tipo de veículo, já que os
estímulos tributários permitiriam baixar tanto o preço dos modelos
importados quanto os custos de produção local destes veículos. A
política de incentivos aos híbridos também é apoiada pela União da
Indústria de Cana-de-Açúcar (Unica), desde que os carros sejam equipados
futuramente com motores flex.<br /><br />A proposta estudada pelo governo é
ligeiramente diferente da sugestão apresentada pela Associação Nacional
de Veículos Automotores (Anfavea), que havia pedido ao governo a
isenção do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) na importação
de carros híbridos até 2017. A partir daí, somente as empresas que
iniciassem a produção local dos automóveis continuariam desfrutando
desta isenção.<br /><br />Ainda de acordo com a Agência Estado, o governo
realizará uma reunião com representantes da Anfavea nos próximos dias
para discutir a ideia. A tendência é que uma proposta final esteja
pronta até o final do mês, sendo que a medida ainda dependerá da
aprovação dos ministros e da presidente da República Dilma Rousseff.<br />
</div>
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<span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;">Com nacionalização, modelo ficou R$ 24,1 mil mais barato. Modelo possui freios ABS e montagem é feita em Manaus pela Dafra.</span></span></h2>
<div class="materia-assinatura-linha">
</div>
<div class="materia-conteudo entry-content" id="materia-letra">
<div>
<div>
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<img alt="MV Agusta F4 RR ABS (Foto: Divulgação)" src="http://s2.glbimg.com/iS-3HQrfDA7S7kSOx846M6j7CCA=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2014/02/12/mvagusra.jpg" height="480" title="MV Agusta F4 RR ABS (Foto: Divulgação)" width="640" /><b>MV Agusta F4 RR ABS (Foto: Divulgação)</b></div>
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
</div>
A MV Agusta anunciou nesta quarta-feira (12) a chegada da F4 RR, agora
feita no Brasil, por R$ 89.900. O modelo começa a ser montado pela
Dafra, responsável pela operação da marca italiana no país, nesta
semana, e as primeiras unidades chegam ainda este mês às lojas.<br />
<a name='more'></a><br />
<div class="saibamais componente_materia">
<b><br /></b></div>
Antes de ser nacionalizada, a F4 RR era vendida no país por R$ 114 mil,
ou seja, o processo de montagem em Manaus deixou a motocicleta R$ 21,4
mil mais barata.<br />
A esportiva de luxo possui motor de 998 cc de quatro cilindros que,
segundo a empresa, gera 201 cavalos de potência a 13.600 rpm, enquanto o
torque máximo é de 11,6 kgfm de torque a 9.600 rpm.<br />
Entre os dispositivos eletrônicos estão freios ABS de última geração,
atualização do controle de tração com oito níveis de regulagem e
sensores nas rodas dianteira e traseira<br />
A moto também possui novo spoiler dianteiro integrado na carenagem
frontal com DRL (Daylight Running Lights). As rodas, do tipo forjadas,
também são novas.<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<img alt="MV Agusta F4 RR ABS (Foto: Divulgação)" src="http://s2.glbimg.com/GiwsvLifP4v__-Ezj0on6BMKvLA=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/06/15/mvagustaf4rrabs_2.jpg" height="480" title="MV Agusta F4 RR ABS (Foto: Divulgação)" width="640" /><b>MV Agusta F4 RR ABS (Foto: Divulgação)</b></div>
</div>
</div>
</div>
<br />
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<span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;">Gol, Golf e Ka antigos, Mille e Kombi não são mais produzidos. Mas lojas ainda têm esses modelos à venda; algumas até cobram mais.</span></span></h2>
<div class="materia-assinatura-linha">
</div>
<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://s2.glbimg.com/vdrUyv5OmbcTEElJAmiJm7mdsNU=/300x225/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/12/19/grazie_mille_ambi_016.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="grazie mille (Foto: Divulgação)" border="0" height="480" src="http://s2.glbimg.com/vdrUyv5OmbcTEElJAmiJm7mdsNU=/300x225/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/12/19/grazie_mille_ambi_016.jpg" title="grazie mille (Foto: Divulgação)" width="640" /></a></div>
<div class="foto componente_materia midia-largura-300">
<strong>Grazie Mille é encontrado por até R$ 29.800 em algumas concessionárias (Foto: Divulgação)</strong></div>
<strong><br /></strong><br />
Modelos como Fiat Mille,
Ford Ka, Volkswagen Gol G4 (geração antiga), Golf (geração antiga) e
Kombi tiveram a produção encerrada em dezembro passado, mas ainda podem
ser encontrados nas concessionárias. O <strong>G1</strong> consultou,
entre o fim de janeiro e o início de fevereiro, 76 concessionárias que
respondem pelo estoque de 125 distribuidores, em sete capitais (São
Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Brasília, Curitiba, Fortaleza e
Manaus) e encontrou descontos que podem chegar a R$ 4 mil. Veja abaixo.<br />
<strong></strong><br />
<a name='more'></a><br />
<strong>Fiat Mille</strong><br /><strong>Preços iniciais sugeridos:</strong><br />
Economy 2 portas: R$ 22.540<br />
Economy 4 portas: R$ 24.320<br />
As últimas unidades do Mille saíram da fábrica da Fiat em Betim (MG) em dezembro. Como não atendia à obrigatoriedade de airbags e freios ABS, válida a partir deste ano, o Mille deixou o mercado após quase 30 anos.<br />
Mesmo com o encerramento da produção, ainda há estoque em 22 das 28
concessionárias da marcas pesquisadas. Em todas elas, é possível
encontrar a série especial de despedida Grazie Mille, mais cara. A
maioria das lojas informou cobrar o preço de tabela, R$ 31.200. Mas
havia descontos em concessionárias de São Paulo, Brasília, Rio de
Janeiro, Curitiba e Manaus, chegando a R$ 29.800. Uma loja paulista, no
entanto, vendia a série por R$ 32 mil, com sobrepreço de R$ 800.<br />
A versão básica, Economy 2 portas, que no site da marca aparece com
preço de R$ 22.540, foi encontrada apenas em São Paulo, Rio de Janeiro e
Belo Horizonte. O menor valor pedido foi de R$ 20 mil, na capital
paulista. A mesma versão, mas com 4 portas, só estava disponível em
Manaus, Belo Horizonte e Curitiba. E, na maioria das vezes, com
sobrepreço.<br />
<hr />
<div class="foto componente_materia midia-largura-300">
<img alt="Ford Ka (Foto: Divulgação)" height="480" src="http://s2.glbimg.com/JPTIPJF9zgtvGFdDmSMZcGQjFWw=/300x225/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2014/01/27/ka2013_vermelho_arizona.jpg" title="Ford Ka (Foto: Divulgação)" width="640" /><strong>Ford Ka deixou de ser produzido para dar lugar a uma nova geração (Foto: Divulgação)</strong></div>
<strong>Ford Ka</strong><br /><strong>Preços sugeridos:</strong><br />
Básica: R$ 24.200<br />
Intermediária: R$ 26.700<br />
Completa: R$ 28.600<br />
Com a proximidade do lançamento do Novo Ka,
que deve chegar ainda no primeiro semestre deste ano, e a ausência de
airbag e freios ABS, a atual geração do compacto deixou de ser produzida
em dezembro passado. Nas 24 revendas da Ford pesquisadas, o Ka foi
encontrado apenas em metade delas.<br />
Cinco concessionárias tinham a versão mais simples, sendo que três
delas ofereciam descontos de, no máximo, R$ 1.300. Por outro lado, uma
distribuidora do Rio de Janeiro informou um sobrepreço de R$ 1.800.<br />
Os maiores descontos estão nas unidades mais completas. Em São Paulo, o
Ka com todos os opcionais pode ser encontrado por R$ 27.400, já com
pintura metálica. O valor está R$ 1.900 abaixo da tabela.<br />
<hr />
<div class="foto componente_materia midia-largura-300">
<img alt="Gol G4 Ecomotion (Foto: Divulgação)" height="480" src="http://s2.glbimg.com/0kdn2fugSU43ah1ZOP43zf9bnG8=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2010/04/30/gol-1-ok.jpg" title="Gol G4 Ecomotion (Foto: Divulgação)" width="640" /><strong>Gol G4 não possui freios ABS nem airbags, e será substituído pelo Up! (Foto: Divulgação)</strong></div>
<strong>Volkswagen Gol G4</strong><br /><strong>Preços sugeridos:</strong><br />
2 portas: R$ 26.050<br />
4 portas: R$ 28.130<br />
O Gol G4, além de não atender às novas normas de segurança, também dá adeus ao mercado porque foi substituto pelo Up!, que chega no final do mês.<br />
De acordo com as lojas consultadas, há poucas unidades ainda à venda,
sendo que os estoques já se esgotaram em concessionárias de Fortaleza e
Belo Horizonte.<br />
O hatch foi encontrado em apenas oito das 24 autorizadas Volkswagen
pesquisadas, sempre com desconto. Na maioria dos casos, a única opção
disponível para o cliente era a de duas portas. O menor desconto
informado foi de R$ 2.550, e o maior, de R$ 3.060. Na tabela da Volks, o
Gol G4 custa a partir de R$ 26.050, com duas portas, e R$ 28.130, com
quatro portas.<br />
<hr />
<div class="foto componente_materia midia-largura-300">
<img alt="VW Golf Limited Edition (Foto: Divulgação)" height="480" src="http://s2.glbimg.com/lNs4wua5X0W6KJMvT5pGLafMM9c=/300x225/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2010/11/11/golf-1-620.jpg" title="VW Golf Limited Edition (Foto: Divulgação)" width="640" /><strong>VW Golf é encontrado apenas na versão Sportline, quase sempre com motor 1.6 (Foto: Divulgação)</strong></div>
<strong>Volkswagen Golf</strong><br /><strong>Preços sugeridos:</strong><br />
Sportline 1.6: R$ 58.900<br />
Sportline 1.6 Limited Edition 1: R$ 61.715<br />
Sportline 1.6 Limited Edition 2: R$ 62.661<br />
Sportline 2.0 Tiptronic: R$ 64.370<br />
Sportline 2.0 Tiptronic Limited Edition 2: R$ 68.131<br />
O Golf vendido no Brasil antes da chegada da sétima geração estava em
linha desde 2007, praticamente sem mudanças desde então. Agora, com um
hatch mais moderno, a marca confirmou que encerrou a produção do antigo
Golf em dezembro. Mas ele ainda consta no site da marca, em quatro
versões.<br />
Na prática, há descontos, quase sempre generosos. A versão mais fácil
de ser encontrada é equipada com algum dos pacotes Limited Edition, que
inclui teto solar, bancos esportivos de couro e, no caso da mais
completa, rodas de liga leve aro 17.<br />
O preço mais baixo verificado foi de uma concessionária em Curitiba,
onde uma unidade com o pacote Limited Edition 1 era oferecida com R$
3.661 de desconto, por R$ 59 mil, valor praticamente idêntico ao da
versão Sportline básica.<br />
O Golf equipado com câmbio automático só foi encontrado em duas
concessionárias, sempre na versão Sportline. Em Curitiba, o desconto foi
de R$ 3.170, enquanto, em São Paulo, o abatimento era de apenas R$ 131.<br />
<hr />
<div class="foto componente_materia midia-largura-300">
<img alt="Kombi (Foto: Flavio Moraes / G1)" height="480" src="http://s2.glbimg.com/Qqo8Jp-JRYxNf6MdMKm76RGyf9A=/300x225/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/11/29/g58.jpg" title="Kombi (Foto: Flavio Moraes / G1)" width="640" /><strong>Kombi Last Edition pode ser encontrada com até R$ 4.000 de desconto (Foto: Flavio Moraes / G1)</strong></div>
<strong>Volkswagen Kombi</strong><br /><strong>Preços sugeridos:</strong><br />
Furgão: R$ 48.120<br />
Standard: R$ 52.070<br />
Last Edition: R$ 85.000<br />
A Kombi deixou o mercado como o veículo que mais tempo ficou em produção no país. A veterana era fabricada desde 1953.<br />
Para celebrar o fim da Kombi, a Volkswagen criou a série especial Last Edition,
limitada a 1.200 unidades. Ela vem com pintura em dois tons, bancos em
vinil, cortinas em tear azul, pneus com faixa branca e placas de
identificação numeradas. O preço? Salgados R$ 85 mil.<br />
Das 24 lojas pesquisadas, a Last Edition era vendida pelo preço de
tabela em oito, com desconto em três e sobrepreço em outras três. O
maior desconto foi de R$ 4 mil, e o maior acréscimo, de R$ 4.900,
chegando a R$ 89.900.<br />
Versões “comuns” da veterana também foram encontradas. Na Furgão, todas
as revendas informaram que dão descontos, que chegaram a R$ 3.120. Uma
loja de Brasília se aproveitou do fato de ser a única do Distrito
Federal onde havia o modelo Standard, para passageiros, e o vendia com
sobretaxa de R$ 3.430.<br />
<br />
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Disponível no(a):<a href="http://g1.globo.com/carros">http://g1.globo.com/carros</a>Novo Blog do Largartixahttp://www.blogger.com/profile/17212081888660384022noreply@blogger.com0