A marca japonesa destaca a qualidade do habitáculo da nova geração de seu hatch exclusivo para a Europa
do AutoMotor/Portugal
À medida que se aproxima o lançamento do novo Civic hatchback, no Salão de Frankfurt, a Honda revela novos detalhes e imagens da nova geração do modelo. O mais recente tópico de desenvolvimento foi o refinamento do interior e o isolamento do ruído, um dos principais focos do desenvolvimento desta geração, de acordo com a marca.
Os engenheiros japoneses realizaram exaustivos testes nas estradas europeias, na tentativa de criar um automóvel que pudesse ser conduzido em qualquer tipo de estrada da Europa. Também foram realizados estudos no Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da marca, em Swindon, Reino Unido, para otimizar o isolamento do habitáculo, que culminou no desenho definitivo do hatch e nos materiais utilizados para revestir o teto.do AutoMotor/Portugal
À medida que se aproxima o lançamento do novo Civic hatchback, no Salão de Frankfurt, a Honda revela novos detalhes e imagens da nova geração do modelo. O mais recente tópico de desenvolvimento foi o refinamento do interior e o isolamento do ruído, um dos principais focos do desenvolvimento desta geração, de acordo com a marca.
A eficiência aerodinâmica também foi alvo de análise. Os testes realizados no túnel de vento da marca nipônica permitiram combinar um baixo coeficiente aerodinâmico com uma melhoria na estabilidade em alta velocidade, o que contribui para a redução do consumo e do barulho no interior do habitáculo.
Em relação à motorização, o destaque para os europeus é o propulsor a diesel que estreia no modelo 2012, o 2.2 i-DTEC. O hatch desenvolvido especificamente para o mercado europeu usará o novo motor que desenvolve 150 cv e apenas 110 g/km de CO2, o que o coloca entre os mais limpos do segmento. Além disso, o Civic ganha pela primeira vez o sistema stop/start nas versões com câmbio manual.
De acordo com a Honda, a melhora na qualidade do habitáculo não foi atingida a partir de apenas um único processo, mas sim da acumulação de vários pequenos detalhes. O grande desafio da marca foi equipar com os níveis de ruído e vibração dos rivais europeus, para depois superá-los. Na Europa, o Civic hatch concorre com o conterrâneo Toyota Auris – versão hatchback do Corolla –, e com os alemães Volkswagen Golf e Opel Astra. O Civic hatch começa a ser vendido em 2012, por 19 mil euros, cerca de R$ 44 mil.
Fonte: motordream
Disponível no(a):http://motordream.uol.com.br
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