Um ano depois da estreia do conceito, modelo XL1 está em avançada fase de testes
Em 2007, na véspera de completar 70 anos, Ferdinand Piëch, CEO da Volkswagen, fez a ousada promessa de lançar nos anos seguintes um veículo capaz de oferecer um consumo médio de 100 km/l.
A tecnologia já
existia e tinha sido prevista pelo protótipo 1-Liter Concept, que ganhou
o nome por anunciar exatamente o número de consumo misto. No entanto,
lançar um modelo deste tipo quando ninguém se queixava do preço dos
combustíveis era algo inviável na altura. Os tempos mudaram e um veículo
com um consumo médio de apenas 1 litro de combustível por cada 100 km
percorridos fará, talvez, mais sentido do que nunca.Em 2007, na véspera de completar 70 anos, Ferdinand Piëch, CEO da Volkswagen, fez a ousada promessa de lançar nos anos seguintes um veículo capaz de oferecer um consumo médio de 100 km/l.
A VW está perto de concretizar a
promessa de Piëch, uma vez que, depois de ter sido apresentado no Salão
do Qatar de 2011, o XL1 está já em adiantada fase de testes. O modelo,
flagrado durante uma sessão de testes no sul da Europa, encontra-se
completamente livre de camuflagem, tanto no exterior como no interior,
uma indicação de que o desenvolvimento está muito avançado, devendo
mesmo o modelo de produção ser apresentado já em 2013, muito
provavelmente no Salão de Frankfurt.
A versão de produção é surpreendentemente parecido com protótipo, desde a forma geral do automóvel até às portas de abertura do tipo “tesoura”, farois angulares com tecnologia LED e rodas traseiras com uma via muito curta, para maior aerodinâmica (espera-se mesmo que a versão que chegará a Frankfurt terá estas rodas parcialmente cobertas para aumentar a aerodinâmica).
A versão de produção é surpreendentemente parecido com protótipo, desde a forma geral do automóvel até às portas de abertura do tipo “tesoura”, farois angulares com tecnologia LED e rodas traseiras com uma via muito curta, para maior aerodinâmica (espera-se mesmo que a versão que chegará a Frankfurt terá estas rodas parcialmente cobertas para aumentar a aerodinâmica).
Tal como o protótipo, o XL1 deverá ser um híbrido plug-in, animado por uma combinação entre um motor diesel dois cilindros de 0,8 litro e um motor elétrico, para uma potência combinada de 73 cv. Pode parecer pouco, mas a carroceria de alumínio e fibra de carbono faz com que o peso seja de apenas 770 kg, o que ajuda a uma melhor locomoção e o 0 a 100 km/h são cumpridos em 12 segundos, a caminho de uma velocidade máxima eletronicamente limitada a 160 km/h. O XL1 deverá anunciar uma autonomia 100% elétrica de 35 km e uma autonomia combinada de mais de 1.600 km.
No interior, onde há espaço para dois ocupantes, existe ainda lugar para um ar condicionado manual, mas para pouco mais. Ao que parece, o monitor que se pode ver nas imagens deverá fazer parte de um sistema integrado de infoentretenimento, que controlará o rádio, navegação e Bluetooth.
Fonte:motordream
Disponível no(a): http://motordream.uol.com.br
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