As pistas de Forza Motorsport 4

Você já sabe quais as ferramentas o Forza 4 vai usar para tentar converter uma geração de pilotos de sofás em petrolheads. O tratamento é rápido, e ao mesmo tempo demorado, envolvendo muitos quilômetros. A receita inclui uma mistura de lugares reais com circuitos fictícios, ovais e pistas em montanha, toda a variedade de desafios que se espera de um jogo de corrida. Quer conhecer o palco das suas glórias e fracassos?

Camino Viejo de Montserrat

As pistas de Forza Motorsport 4">A montanha a leste de Barcelona conhecida como Montserrat (“monte serrado“ em catalão, a língua da região) é linda de matar. As formas suaves das rochas expostas fazem desta região, local de um famoso mosteiro, uma popular atração turística. No mundo de Forza, no entanto, Camino Viejo de Montserrat é o palco de uma épica pista pela montanha, formada por uma série de antigas estradas alpinas de acesso convertidas para competição, inspiradas no local real.

Bernese Alps

Seja pelas curvas fechadas ou pelo cenário de tirar o fôlego, montanhas e carros velozes parecem formar uma bela parceria. Neste espírito, os Alpes de Berna destilam a última palavra em estradas de altitude elevada em um traçado à altura dos melhores circuitos no mundo. Esta pista foi inspirada pela fama e desafio das estradas que cortam a mais alta cordilheira na Europa, passando por antigas estradas de acesso, por túneis abertos em rocha, sob picos congelados, ao lado de resorts de esqui até chegar a uma verdadeira cidade Suíça de montanha.

Fujimi Kaido

Famosa entre os jogadores de Forza como um dos melhores lugares para encaixar sequências de drifts, Fujimi Kaido oferece uma experiência ao volante altamente técnica em um ambiente estonteante. Entre as montanhas da região de Kita-Kantou próximas ao monte Fuji, cuja presença singular pode ser sentida em boa parte da pista, Fujimi tem mais de 100 curvas para encorajar motoristas de todos os tipos a explorar ângulos extremos pelas curvas.

Hockenheimring

Uma das principais pistas de corrida na Alemanha e uma das sedes do GP alemão, esta pista histórica está localizada no vale do Reno, no sudoeste da Alemanha. O circuito foi inaugurado em 1932 como uma pista para motocicletas, na qual marcas famosas como DKW e NSU brigavam pela supremacia. O traçado inicial era de terra batida, ideal para o mundo insano do motociclismo, mas tudo isso mudou na metade da década de 1930, quando inauguraram um novo circuito. Mais largo e com formato vagamente oval, o traçado manteve o desenho até 2001. Nessa época, os dirigentes da F1 exigiram um traçado novo, e o resultado ficou quase 2 quilômetros mais curto, removendo as retas no setor da floresta em favor de várias curvas fechadas.

Iberian International Circuit

Sob a sombra dos picos rochosos de Montserrat, o Iberian International Circuit é um típico circuito de grandes prêmios que exige um estilo fluido para superar no menor tempo possível o traçado veloz. Localizado em uma planície ao pé das montanhas, o Iberian é cercado por grandes formações de rochas que influenciaram o traçado da pista.

Indianapolis Motor Speedway

Quando sua pista já está operando continuamente há mais de um século, invariavelmente é algo especial. Mas Indianapolis não é só especial, é uma parte insubstituível da “Tríplice Coroa” do automobilismo, junto a Mônaco e Le Mans. Uma companhia e tanto, e uma prova do status de Indy como o mais importante palco de provas na América e o local da maior corrida nos Estados Unidos: as 500 milhas de Indianápolis. O apelido de Indy, “the brickyard”, vem da pavimentação original de tijolos que está preservada em uma faixa de uma jarda que funciona como linha de largada-chegada.

Infineon Raceway

Nascido de ideias incubadas em um restaurante mexicano na Carolina do Norte no final da década de 1960, a Infineon Raceway cresceu de uma pista regional acanhada em um dos maiores e mais respeitados destinos automobilísticos na América do Norte. Próximo do coração da região de vinícolas em Sonoma, na Califórnia, a pista aproveita um belo clima durante todo o ano, fazendo dela um lugar ideal para uma ampla gama de competições, por sinal, é uma das pistas mais utilizadas no mundo, com eventos sediados praticamente 340 dias a cada ano.

Ladera Test Track

Parte de um grande complexo automotivo inspirado pelas montanhas próximas a Barcelona na Espanha, a Ladera Test Track foi projetada para levar os carros ao limite. Ladera foi pensada para ser um lugar onde os pilotos podem explorar o ajuste de seu carro, procurando pontos fracos e aquelas pequenas melhorias que farão a diferença na pista.

Maple Valley Raceway

Uma das pistas mais tradicionais e bonitas na série Forza, Maple Valley é um traçado desafiador que recebe bem pilotos, fotógrafos e drifters de todos os níveis. Localizado em uma floresta ficcional em Maple Valley no estado de New England, a pista é uma demonstração de beleza natural e história – não perca a nova ponte coberta, ela certamente será o ponto de encontro de fotógrafos atrás de imagens perfeitas dos carros de Forza.

Mazda Raceway Laguna Seca

Existem muitas pistas ao redor do mundo, mas existe apenas um saca-rolha. Localizada nas colinas douradas da Califórnia, próxima a cidade de Monterrey, a característica mais famosa de Laguna Seca é a curva em S em descida inclinada que desce cinco andares e meio em apenas 137 metros.

Mugello Autodromo Internazionale

Com as verdes e exuberantes colinas da toscana ao norte de Florença como cenário, Mugello é uma das pistas mais bonitas da Itália. Como muitos outros circuitos fechados ao redor do planeta, Mugello foi construída porque corridas em estradas públicas da região, organizadas desde 1914, se tornaram perigosas demais para continuar. Em 1974, Mugello foi inaugurada para ser uma pista segura e moderna para eventos locais.

Traçado GP de Nürburgring

Corridas e perigo já andaram lado-a-lado, e tragédias eram vistas como parte do jogo. Por sorte, as atitudes começaram a mudar, e percebeu-se que o automobilismo poderia ser empolgante e seguro. Quando o desempenho dos carros superou em muito a possibilidade de se correr com segurança no traçado Nordschleife de Nürburgring, os responsáveis pela pista construíram um novo traçado chamado “GP-Strecke” ou “Circuito para Grandes Prêmios”. A corrida inaugural foi um evento de exibição, com pilotos famosos como Jack Brabham, Niki Lauda, Alain Prost e Ayrton Senna competindo uns contra os outros em Mercedes-Benz 190E 2.3-16s idênticos (o jovem Senna acabou vencendo, por sinal). Ainda que nenhuma pista possa chegar perto dos desafios do Nordschleife sem o seu perigo, o traçado GP não deixa a desejar, é uma pista veloz que oferece grandes disputas, especialmente com as revisões de 2002 para aumentar as oportunidades de ultrapassagem.

Nürburgring Nordschleife

Chega a ser difícil acreditar que a exigente Nürburgring foi construída em 1927 como uma alternativa mais segura às outras corridas pelas perigosas estradas ao redor das montanhas Eifel. No entanto, no espírito das antigas corridas, o anel norte (“Nordschleife”) é uma estrada pública pedagiada, aberta para qualquer um em uma sessão “touristenfahrten” mediante uma tarifa. Sua avalanche de curvas (73 segundo alguns) inclui hairpins, carrosséis inclinados e a infame “flugplatz” (“aeroporto”), um morrinho no qual carros mais rápidos saltam. O tortuoso circuito recebeu seu famoso apelido, “die Grüne Hölle” (“O inferno verde”), porque a maioria do traçado corre em meio a uma densa floresta. O Nordschleife é considerado por muitos fabricantes como o principal teste para seus produtos de alto desempenho, e a coroa para a volta mais rápida em ‘Ring passa de carro para carro enquanto as empresas competem pelo título.

Rally di Positano

Poucos lugares oferecem um cenário tão bonito para se competir quanto o Rally di Positano, uma pista inspirada pela beleza da Costa Amalfitana próxima da cidade de Positano, às margens do Mar Tirreno no sul da Itália. No calor da corrida, entretanto, você não vai ter muito tempo para admirar a estonteante arquitetura da cidade ou a paisagem rochosa, porque estará concentrado no desafio oferecido por uma série de hairpins que cortam a costa montanhosa.

Road America

Road America é uma das pistas mais antigas e famosas dos Estados Unidos, um traçado localizado próximo a vila de Elkhart Lake, no estado do Wisconsin. Assim como Laguna Seca, Road America foi projetada em uma época em que corridas em vias públicas se tornaram perigosas demais. A pressão dos organizadores de provas e governantes levou ao abandono das provas em estradas próximas da vila e a construção de Road America em um período de apenas cinco meses. O circuito foi inaugurado em 1955, e a primeira prova foi vencida pelo lendário piloto Phil Hill em uma Ferrari Monza, depois de uma disputadíssima última volta duelando contra o Jaguar D-type de Sherwood Johnston, um sinal das provas emocionantes que viriam a acontecer nos anos seguintes. Diferente de praticamente todas as pistas da mesma época, Road America conseguiu manter seu traçado original de 14 curvas em 6,5 km (fora o acréscimo de uma chicane em provas da AMA), apesar de uma grande reforma na pista em 1992, todas as mudanças de elevação e curvas fechadas foram preservadas, o que torna Road America uma pista que deve ser cuidadosamente estudada antes de ser dominada.

Road Atlanta

Road Atlanta, propriedade do fabricante local e equipe Panoz Motorsports, é mais famosa como o local da prova de encerramento da temporada da ALMS, Petit Le Mans. A prova de resistência com mil milhas é um dos eventos originais da temporada da ALMS, e o vencedor da prova em cada categoria se classifica automaticamente para as 24 horas de Le Mans do ano seguinte. Alguns se lembram de Road Atlanta como o local de dois dos acidentes mais espetaculares na história, quando um Porsche 911 GT1 fez um backflip completo em 1998, seguido no ano 2000 por uma BMW V12 LMR – não tão relacionados à pista e mais um problema com o desenvolvimento aerodinâmico insuficiente nos carros. Construído em 1969 em meio a uma fazenda localizada em uma região mais conhecida por ovais de terra, Road Atlanta atraiu alguns dos melhores campeonatos norte-americanos. Ressuscitada de uma fase de desuso na metade da década de 1990 por Don Panoz, as mudanças feitas incluem uma chicane (curvas 10a e 10b) para colocar a pista em um padrão internacional – mas na longa reta que leva a essa chicane, os melhores carros da LMP1, bem ajustados, conseguem ultrapassar os 320 km/h.

Sebring International Raceway

No centro da Flórida, o Sebring International Raceway nem sempre foi um dos principais locais para provas de longa duração do mundo – originalmente era conhecido como Hendricks Field, onde jovens pilotos aprendiam a domar o B-17 Flying Fortress. Alguns anos depois da guerra, a primeira prova foi organizada no antigo aeroporto, e logo depois Sebring sediaria o primeiro evento que o tornaria famoso: as 12 horas de Sebring, uma difícil prova de resistência inspirada nas 24 horas de Le Mans. Uma das razões pelas quais a prova é considerada tão difícil é essa parte da pista de concreto para aviões – com irregularidades, remendos e tudo mais – oferecem uma superfície cruel na Sunset Bend, uma curva aberta de alta velocidade entre a reta Ullman e a reta principal, na qual o seu ajuste de suspensão será testada com rigor. Em sua configuração original, não demorou para que Sebring se tornasse o local nos EUA escolhidos para que os fabricantes europeus mostrassem suas últimas criações – uma tradição que continua nos dias de hoje, com os duelos de protótipos como os Audi e Peugeot antes da briga em Le Mans.

Silverstone

Assim como muitas outras pistas nas ilhas britânicas, incluindo tanto traçados mais antigos quanto os mais novos (e igualmente notáveis) como a pista de teste do Top Gear no Dunsfold Aerodrome, Silverstone já foi um aeroporto Classe A usado pela RAF. Durante a guerra, a Unidade Operacional de Treinamento n⁰ 17 operou o bombardeiro Vickers Wellington, famoso por sua incomum e complexa estrutura geodésica. Depois da guerra, as pistas em desuso foram cedidas ao Royal Automobile Club, e logo depois um circuito começava a surgir usando a pista de pouso como parte do traçado. Em 1948 foi organizado o GP RAC inaugural. Mesmo que o automobilismo tenha mudado significativamente nas décadas seguintes, o traçado básico de Silverstone continuou praticamente inalterado até 1974. Depois, uma série de modificações ajudou a frear as velocidades cada vez maiores dos carros – a antiga curva Woodcote depois da reta da fazenda podia ser feita com o pé embaixo em condições perfeitas, às vezes com velocidades próximas dos 260 km/h. Os acréscimos da Bridge Section e do complexo Luffield tornaram a pista significativamente mais segura – assim como uma série de curvas adicionais que vieram com os anos.

Suzuka Circuit

Provavelmente a pista mais famosa no Japão, Suzuka é também uma das mais antigas. No começo da década de 1960, poucos anos depois de fabricar seu primeiro automóvel, Soichiro Honda queria correr na F1, o nível mais alto do automobilismo no mundo. E para fazer isso, ele queria uma pista em sua terra natal para demonstrar que o Japão poderia competir com o ocidente. Escolheu um pedaço de terra próximo a uma fábrica da Honda, e então Honda enviou uma breve e característica mensagem para o projetista holandês John Hugenholtz, “Estou construindo um circuito. Venha ao Japão. S. Honda.” Com isso, Suzuka (cujo nome original seria Motor Sportsland) nasceu, inaugurado em 1962. Logo de cara se mostrou útil para testar as motos mais rápidas da Honda, e então como um local para provas de esporte-protótipos – a primeira prova dos 1.000 km de Suzuka em 1966 foi vencida por um Toyota 2000GT. Em 1976 se tornou a sede do Grande Prêmio do Japão, a primeira corrida da F1 organizada no país. É única também por ser um dos poucos circuitos principais do mundo que segue um desenho em “8” – a reta oposta passa sobre o começo da pista. Suzuka é uma pista desafiadora de 5,8 km, com uma chicane final na área que ficou famosa pela polêmica entre Ayrton Senna e Alain Prost em 1988, e um par de curvas perigosas com raio amplo, conhecidas como curva Spoon e 130R (devido ao raio de 130 metros).

Top Gear Test Track

Alguns dizem que foi uma pista da força aérea canadense durante a Segunda Guerra Mundial, e que uma de suas curvas recebeu seu nome por causa das músicas de elevador – só o que sabemos é que é chamada de pista de testes do Top Gear, e foi totalmente digitalizada e disponibilizada para provas em diversas configurações, todas baseadas no playground de Stig no Dunsfold Aerodrome e o local do quadro “Star in a Reasonably Priced Car”.

Tsukuba Circuit

Tsukuba Circuit se localiza na prefeitura de Ibaraki, próximo à Cidade da Ciência de Tsukuba, uma cidade planejada para promover o ensino científico. Os famosos picos do monte Tsukuba vigiam a cidade e a pista, visível quando se passa sob a ponte Dunlop na curva quatro. Por sinal, Tsukuba é uma das poucas pistas (incluindo o Circuit de la Sarthe e Laguna Seca) que possuí a tradicional ponte da Dunlop. Inaugurada em 1970, Tsukuba foi construída para ser um local que atraísse os jovens para o mundo do automobilismo.

Twin Ring Motegi

Localizado a cerca de 145 quilômetros ao norte de Tóquio e espremido entre as montanhas Hakko, o Twin Ring Motegi foi inaugurado em 1997. O local, cujos contornos naturais protegem as redondezas dos sons das provas, foi construído pela Honda como uma forma de atrair fãs de todas as categorias do esporte motor em um local com função dupla – um lugar para dois tipos diferentes de provas. Os executivos da Honda em visita a uma prova da NASCAR em Charlotte, ficaram impressionados com a enorme multidão empolgada, e a boa visibilidade que um circuito oval oferece. O oval “Super Speedway” de Motegi é o resultado dessa viagem. Além disso, a Honda queria incluir um circuito misto. Daí surgiu o conceito do “Twin Ring”. A construção da pista foi o maior projeto de construção privado no Japão até então, ainda que, seguindo a tradição da Honda, as questões ambientais não foram ignoradas – muitas das árvores do local foram salvas e uma rara espécie local de libélulas foi relocada com sucesso para outro lugar. Com dois tipos de circuitos disponíveis, Motegi é lar de uma grande variedade de provas.
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Fonte: jalopnik
Disponível no(a):http://www.jalopnik.com.br/