Nem só de grandes conglomerados vive o motorshow alemão. Pequenas fabricantes e marcas independentes também conquistam espaço em Frankfurt
Mais de 50 marcas irão apresentar novos modelos e conceitos no próximo Salão de Frankfurt, que será realizado de 15 a 25 de setembro, na Alemanha. Mas além dos grandes conglomerados, como Toyota, General Motors e Volkswagen, também há espaço para fabricantes independentes, que parecem travar uma disputa de Davi contra Golias na competitiva indústria automobilística mundial.
Mais de 50 marcas irão apresentar novos modelos e conceitos no próximo Salão de Frankfurt, que será realizado de 15 a 25 de setembro, na Alemanha. Mas além dos grandes conglomerados, como Toyota, General Motors e Volkswagen, também há espaço para fabricantes independentes, que parecem travar uma disputa de Davi contra Golias na competitiva indústria automobilística mundial.
A Eterniti Motors, por exemplo, é uma novata britânica que quer construir um “super SUV”. O modelo, batizado de Hemera, iria rivalizar com o alemão Porsche Cayenne. Além disso, várias marcas de luxo já anunciaram a intenção de desenvolver utilitários esportivos de alto luxo, como Maserati, Bentley, Aston Martin e Spyker. A Eterniti aposta nos nomes de peso de sua equipe de desenvolvimento, composta, entre outros, pelo engenheiro Alastair Macqueen, ex-Jaguar e ex-Bentley, e pelo piloto aposentado Johnny Herbert, que já correu na Fórmula 1 e nas 24 Horas de Le Mans.
A chinesa Chana, por sua vez, não é novata, mas está apostando no Salão de Frankfurt para demarcar presença no mercado europeu. Na última edição, em 2009, a marca chinesa não conseguiu despertar o interesse do público ao apresentar o compacto Ben Ben. Agora, a fabricante abriu um centro de pesquisa na Inglaterra e está convocando veteranos da indústria automobilística do continente para desenvolver novos produtos. O sedã médio C201, que será revelado no certamente, é a bola da vez para a chinesa.
A história da German e-Cars tem pontos em comum com a Chana. Há dois anos, o grupo Fräger, fornecedor de peças de longa data na indústria europeia, decidiu transformar o compacto Ben Ben no veículo elétrico Benni. A ideia da empresa era vender cerca de 1 mil unidades anuais e lucrar a partir dos incentivos que o governo alemão oferece para modelos elétricos. A estratégia não foi bem-sucedida, mas a German e-Cars planeja mostrar agora o Stromos, que tem plataforma emprestada do hatch japonês Suzuki Splash.
A história da German e-Cars tem pontos em comum com a Chana. Há dois anos, o grupo Fräger, fornecedor de peças de longa data na indústria europeia, decidiu transformar o compacto Ben Ben no veículo elétrico Benni. A ideia da empresa era vender cerca de 1 mil unidades anuais e lucrar a partir dos incentivos que o governo alemão oferece para modelos elétricos. A estratégia não foi bem-sucedida, mas a German e-Cars planeja mostrar agora o Stromos, que tem plataforma emprestada do hatch japonês Suzuki Splash.
A Mia Electric também aposta nos carros elétricos. A fabricante de origem franco-germânica explora o slogan “100% elétrico, 100% real”. O diferencial da empresa é o segmento escolhido: microônibus. A linha de modelos da marca está sendo desenvolvida pelo designer Murat Gunak, que precedeu Walter de’Silva na chefia de design da Volkswagen. E a primeira aposta é no conceito Mia, que estará em Frankfurt e é descrito como uma solução ecológica de transporte, com bateria de 8 kWh capaz de conceder autonomia de 90 km e ser recarregada em três horas.
Da Croácia, o Salão de Frankfurt receberá a Zagreb, empresa especializa na construção de veículos robóticos blindados para desarmar dispositivos explosivos e detonar minas terrestres. Na Alemanha, a fabricante croata mostrará o XD, uma versão atualizada do protótipo elétrico que mostrou no início do ano em Genebra.
Fonte: motordream.
Disponível no(a)http://motordream.uol.com.br/
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