O compacto March ainda é caro demais para os padrões do mercado indiano, e a marca japonesa planeja um subcompacto ainda mais espartano
O Nissan March foi projetado como o compacto global da marca japonesa, com características para competir no segmento de entrada dos mais diferentes mercados automotivos ao redor do mundo. Mas uma peculiaridade do mercado indiano pode forçar a Nissan a pensar em um novo modelo ainda mais acessível para o país asiático.
O carro, conhecido por lá como Micra, ainda não conseguiu atingir bons volumes de vendas desde que foi lançado, em julho. O modelo é produzido na fábrica de Chennai e emplacou 1.345 unidades em agosto deste ano, face a 1.182 unidades da geração anterior vendidas no mesmo mês do ano passado. Um dos fatores do crescimento pouco significativo é o preço do modelo, vendido por cerca de US$ 8.200, ou R$ 15.100 – custo alto demais para os padrões do competitivo nicho de entrada na Índia.O Nissan March foi projetado como o compacto global da marca japonesa, com características para competir no segmento de entrada dos mais diferentes mercados automotivos ao redor do mundo. Mas uma peculiaridade do mercado indiano pode forçar a Nissan a pensar em um novo modelo ainda mais acessível para o país asiático.
Diante desta realidade, a Nissan indiana está cogitando desenvolver um “sub-March” especificamente para o mercado local. O novo carro pode competir no segmento de motorização de 800 cc e potência em torno de 50 cv. O CEO da marca no país, Kiminobu Tokuyama, confirmou que a marca já está estudando a viabilidade de lançamento de um novo modelo de entrada, mas a ideia ainda é prematura para estabelecer cronogramas e datas. A afirmação pode remeter ao projeto ULC (Ultra Low Cost, ou custo ultrabaixo), veículo de até US$ 3 mil, cerca de R$ 5.500, desenvolvido pela Renault-Nissan em parceria com a fabricante local Bajaj para enfrentar o popular Tata Nano e que nunca saiu do papel.
O segmento de carros super acessíveis é um dos mais cobiçados no aquecido mercado indiano. Nós já avimos dito que com exclusividade em agosto os planos de desenvolvimento do projeto B562 – uma espécie de sub-Fiesta –, articulado pela Ford indiana em parceria com as filiais do Brasil e da China, e que deve se tornar o novo modelo de entrada da marca norte-americana a partir de 2014. A fabricante local Maruti também planeja um novo subcompacto 800, que foi líder de vendas na Índia por 20 anos, e a coreana Hyundai deve lançar em breve o subcompacto Eon para brigar por uma fatia deste nicho.
No Brasil, o March será vendido como o “primeiro japonês popular do mercado nacional” e partirá de R$ 29 mil em sua versão de entrada, podendo chegar aos R$ 41 mil na versão esportiva.
Fonte: motordream
Disponível no(a)http://motordream.uol.com.br
Nenhum comentário:
Postar um comentário