Blog do Largartixa: Sobre o solo sagrado de Bonneville

25 de ago. de 2011

Sobre o solo sagrado de Bonneville

Quando eu morrer, cremem meu corpo. Das cinzas, dêem um punhado a cada um dos meus verdadeiros amigos com a seguinte orientação: comprem duas garrafas de Jack Daniels e misturem as cinzas à uma dose. Despejem em seus tanques de combustível. Com que sobrar do pó, lancem sobre o solo sagrado de Bonneville. Com o que sobrar do wiskey, sentem-se sobre o sal e bebam contando as grandes besteiras que já fiz e sorriam.

Chorar é para os fracos e para aqueles que não aproveitaram suas vidas. Sim amigos, este é o meu único desejo póstumo. Se a felicidade de um homem consiste em plantar uma árvore, ter um filho e escrever um livro, posso considerar-me ligeiramente feliz, pois já cumpri meus afazeres e esta lista serve apenas a homens “comuns”. A minha felicidade estará completa ao conhecer Bonneville Salt Flats.
Recomendo a leitura ao som de um bom Rock’n Roll clássico para ambientação.
Hot rods, roadsters, belly tankers, lakesters, motocicletas, streamliners… a semana compreendida entre os dias 14 e 20 de Agosto de 2011 foi dedicada a eles. Haviam carros de todos os tipos, marcas, modelos, motores e acabamentos (alguns até sem eles). Organizada pela SCTA – Southern California Timing Association, a Speed Week é a primeira das três provas de velocidade que acontecem no deserto de sal com o consentimento da IBN – Inc. Bonneville Nationals. O local não poderia ser mais apropriado: um lago seco de sal com cerca de 410km² de área a perder de vista, lá onde o céu toca a planice inóspita, estéril e branca.
Em 2010 uma das mais belas homenagens ao solo sagrado foi feito por Josh Clason. Ao meu ver, uma das mais belas amostras de toda a aura que o local transparece. Peço então que dedique meros 3:31min de seu tempo, esvazie sua mente e contemple:

Até o ano de 2009 existia uma singela lista dos carros que chegavam às 200 mph (os 200 MPH Club), mas Don Ferguson Jr. estabeleceu um novo paradigma a partir daquele ano ultrapassando a barreira das 300 mph (papo de 482,8km/h), criando outro grupo: o Chapter 3 Club.
Neste ano, sete carros ultrapassaram a barreira das 300 mph. A melhor passagem foi registrada no dia 18 de agosto, marcando 324,961 mph pelo carro #420 da equipe Got Salt Racing, pilotado por Frank Silva.
No final das contas, os números frios traduzem os salgados do mês:

Dia	Número	Nome da Equipe	Motor*	Carroceria	Old Rec	New Rec	Piloto
14	943	The Hard Way	XXO	BFMR	0.000	202.129	Vince Norton (2)
14	8881B	Paul Thede Lighting Motors	OMEGA	APS-O	176.434	206.079	Paul Thede (2)
15	494	Aardema – Braun – Goetz	V4	GS	203.057	214.189	Scott Goetz (2)
15	1429	Hot Rod Hoodlums	E	GRMR	0.000	228.773	Tom Teske (2)
15	1768	Black Salt Racing	C	BFMS	237.871	305.596	Keith Copeland (3)
15	4442	Kix-Henderson Racing	C	M/MP	210.473	213.300	Dave Kixmiller (2)
15	6969	Paul Ogden	AA	BGC	222.788	241.592	Garrett Bateman (2)
16	282	Blowfish	B	BFCC	299.891	307.399	Danny Burrow (3)
16	428	Emmons Special	C	BFRMR	289.766	316.002	Chauvin M. Emmons (3)
16	895	RPM Racing	G	BGC	188.156	200.761	John Hanson (2)
17	146	Mariani Farms	E	GS	276.475	307.687	Dennis Mariani (3)
17	663	Fabio Montani	E	FS	287.826	300.357	Fabio Montani (3)
17	3974B	Boultwood Tudor Womack Sandin	1350cc	M-BF	212.241	214.092	Dave Boultwood (2)
17	4442	Kix-Henderson Racing	C	M/MP	213.300	216.290	Kris-Henderson (2)
17	7717	Seth Hammond	B	FL	298.156	306.247	Ray Oberst (3)
18	420	Got Salt Racing	AA	BGL	315.766	324.961	Frank Silva (3)
18	919	Brant – Wright – Speranza	J	FS	213.841	219.884	John Wright (2)
18	2590	Spd Exhaust.com	E	GR	202.930	204.644	Kevin Banks (2)
19	461	Skoda UK	G	PS	216.598	227.080	Richard Meaden (2)
19	689	Bob Merickle	C	GCC	260.691	261.929	Bob Merickle (2)
19	1000	Bockscar	H	BFL	222.110	233.119	Corey Goodson (2)
19	6142	Original Fast Guys II	C	GL	275.674	276.786	Ed Shadle (2)