CONFIRA A PROJEÇÃO EXCLUSIVA DO PEUGEOT 208 GT

Hatch compacto com 165 cv será produzido em Porto Real (RJ) e será lançado oficialmente no primeiro trimestre de 2015

Novo Peugeot 208 GT chega em 2015 (Projeção: Renato Aspromonte/Autoesporte)

 

Ainda falta um bocado para o Salão de São Paulo, onde o hatch esportivo Peugeot 208 GT fará a sua estreia antes da comercialização, marcada para o primeiro trimestre de 2015. Porém, antes de outubro chegar, tivemos acesso aos detalhes do "hot hatch" nacional, dados em primeira mão no último dia 29 (quarta-feira).
Com base no flagra da Autoesporte, fizemos a primeira projeção do modelo nacional.
O leãozinho não envergonharia Caetano Veloso com sua estética agressiva na medida. Um kit aerodinâmico discreto será o cartão de visitas, com spoilers e para-choques diferentes. Além da dupla saída de ar, pequenas diferenças em relação ao europeu que, além disso, conta também com carroceria duas portas - que sairia cara demais para ser adaptada na fábrica de Porto Real (RJ).
Falando no primo além-mar, o nacional não decepcionará nem mesmo em motorização. Se não terá a versão 1.6 THP de 200 cv e 28 kgfm, o nacional que será lançado no primeiro trimestre de 2014 tem a versão de 165 cv e 24,5 kgfm em baixos regimes.

Se não será o suficiente para se sentir como Sébastien Loeb ao volante do 208 T16 que correu na subida de montanha de Pikes Peak, os puristas podem respirar aliviados. Ao contrário do 308 THP com a mesma motorização, o pequeno fará uso de uma caixa manual de seis marchas importada da Europa. Com as marchas bem mais próximas entre si e uma sexta criada para rodar placidamente pelas estradas, terá arrancadas fortes. Um parâmetro de comparação é o Citroën DS3 que, nos nossos testes, conseguiu fazer o 0 a 100 km/h em 7,7 segundos. Tal como o "primo", o 208 GT terá função overboost capaz de dobrar a pressão do turbo em marchas mais altas (para evitar o destracionamento) e chegar aos 1,6 bar e 26 kgfm de torque.
Lembrando que o principal concorrente, o Fiat Punto T-Jet, tem um 1.4 16 turbo de 152 cv e 21,1 kgfm e, ao contrário do primo italiano, adota aqui um manual de cinco marchas com relações parecidas com os demais Punto. Quer saber o preço? O Punto T-Jet continuará a ser mais barato, parte de R$ 60.110, o Peugeot deve sair por algo em torno de R$ 65 mil com mais itens de série. Mesmo assim, será bem mais barato que o primo DS3 de R$ 81.990, vitimado pelo imposto de importação.
Equipamentos
Além disso, serão de série itens dispensados no 208 nacional - por enquanto - como controles eletrônicos de estabilidade e de tração, de série nos THP do grupo PSA. Sem falar em ar-condicionado automático de duas zonas e outros mimos, incluindo GPS com a nova central com tela LCD das versões mais caras do 208.

Peugeot 208 GT flagrado com o novo 2008 em testes no Brasil (Foto: Autoesporte)

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