Em breve a Chevrolet apresentará a sua nova minivan, a Spin, minivan
esta que utiliza a plataforma do Cobalt e terá versões de 5 e 7 lugares,
para de uma vez matar Meriva e Zafira e fazer frente a Nissan Livina (e
consequentemente Grand Livina), Fiat Idea, Honda Fit e JAC J6. Mas há
mercado e espaço na gama JAC para uma minivan menor, mais barata e de
apenas 5 lugares, para bater de frente com as versões mais baratas das
consagradas minivans nacionais e a novata Spin de 5 lugares.
Posicionando-se na gama JAC acima da dupla J3 e J3 Turin a J4 teria
preço de R$45.900 e nada mais, como diz o comercial, além disso ela
utiliza-se do mesmo motor 1.5 do sedan J5. O teto de vidro é opcional
assim como a pintura metálica.
O design segue a linguagem atual da JAC (por isso em breve apresentarei a reestilização da J4 e da nova geração do J3 que mostrei anteriormente, seguindo a nova linguagem de design da marca). A grade frontal instigando um sorriso acompanhada pelas linhas fortes do capô. Além disso os faróis possuem contorno escurecido e são de dupla parábola. As entradas de ar na extremidade do para-choques moldam o início da linha demarcada acima da caixa de roda, terminando na linha de cintura lateral que se subdivide e estende-se até as lanternas traseiras.
A traseira conta com desenho esportivo, as lanternas seguem o estilo do J3, porém são quase completamente vermelhas (com exceção da luz de ré). Além disso o perfil ascendente da lateral traz esportividade ao desenho, completado pelas rodas de liga-leve aro 17 e o aplique preto na base do para-choques traseiro. Um interessante detalhe é a linha que surge das lanternas traseiras e molda o suporte para a placa. O amplo vidro traseiro ajuda na visibilidade, prejudicada pelo perfil alto das janelas laterais, além disso sensores de estacionamento são de série.
O design segue a linguagem atual da JAC (por isso em breve apresentarei a reestilização da J4 e da nova geração do J3 que mostrei anteriormente, seguindo a nova linguagem de design da marca). A grade frontal instigando um sorriso acompanhada pelas linhas fortes do capô. Além disso os faróis possuem contorno escurecido e são de dupla parábola. As entradas de ar na extremidade do para-choques moldam o início da linha demarcada acima da caixa de roda, terminando na linha de cintura lateral que se subdivide e estende-se até as lanternas traseiras.
A traseira conta com desenho esportivo, as lanternas seguem o estilo do J3, porém são quase completamente vermelhas (com exceção da luz de ré). Além disso o perfil ascendente da lateral traz esportividade ao desenho, completado pelas rodas de liga-leve aro 17 e o aplique preto na base do para-choques traseiro. Um interessante detalhe é a linha que surge das lanternas traseiras e molda o suporte para a placa. O amplo vidro traseiro ajuda na visibilidade, prejudicada pelo perfil alto das janelas laterais, além disso sensores de estacionamento são de série.
Fonte: brigatodesign
Disponível no(a): http://brigatodesign.blogspot.com.br
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