Fabricante coloca motor mais potente no Journey para distanciar crossover de sua “versão Fiat”, o Freemont
por Túlio Moreira
Auto Press
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O grupo Chrysler – empresa norte-americana que controla as marcas Chrysler, Dodge, Jeep e Ram e desde o ano passado pertence à italiana Fiat – quer reforçar sua presença no mercado nacional. Para isso, trouxe novidades para a linha 2012 do crossover Journey, o único Dodge à venda por aqui.
Por fora, as mudanças se resumem a pequenas alterações estéticas, como retoques na grade dianteira e para-choques. Por dentro, a marca optou por promover modificações significativas. A principal diferença do novo Journey se expressa em quase 100 cv a mais na potência do veículo. A Dodge substituiu o propulsor V6 de 2.7 litros e 185 cv pelo premiado Pentastar V6 de 3.6 litros e 280 cv, que já equipa diversos modelos de outras marcas do grupo. Outra novidade fica por conta da suspensão independente nas quatro rodas, em substituição à dianteira do tipo McPherson e traseira do tipo Multilink. O modelo que chega agora ao Brasil também traz o novo interior, que estreou no início do ano nos Estados Unidos e que é utilizado pela Fiat no Freemont – um “clone” do Journey lançado esse ano pela marca italiana.Apesar de visualmente próximo ao Freemont, o modelo 2012 tem a missão de ampliar a distância entre os dois veículos. A estratégia foi eliminar a antiga versão de entrada do Journey, a SE, que era oferecida por R$ 85.900 e competiria diretamente com o modelo da Fiat. Na comparação com o Journey anterior, a Dodge resolveu não extrapolar quanto ao preço do modelo, produzido na fábrica de Toluca, no México. A linha 2012 parte de R$ 97.500 na versão de entrada SXT – R$ 2.400 a menos que na linha 2011 – e alcança R$ 107.900 na topo de linha R/T – valor idêntico ao anterior, apesar da potência extra proporcionada pelo Pentastar V6. Enquanto isso, o Fiat Freemont traz um motor 2.4 litros 16V de 172 cv e ocupa uma faixa de preços que vai de R$ 81.900 a R$ 86 mil. Ou seja, a versão mais acessível do Journey é R$ 11.500 mais cara que a configuração “top” do Freemont – o suficiente para diferenciar o público-alvo de cada um dos crossovers.
O motor Pentastar V6 foi apresentado no Salão de Nova Iorque de 2009 e foi a proposta da Chrysler voltada para a eficiência energética – uma exigência do governo norte-americano. O propulsor cumpre o zero a 100 km/h em 8 segundos e atinge a velocidade máxima de 208 km/h, marcas satisfatórias para um veículo de 1.721 kg. Este propulsor já equipa Jeep Grand Cherokee e Chrysler Town & Country no Brasil, e deve ser estendido gradativamente à gama de modelos das marcas norte-americanas. O próximo a ganhar o Pentastar V6 por aqui será o JeepWrangler.
Quanto à lista de equipamentos, o Dodge Journey SXT traz airbags frontais, laterais nos bancos dianteiros e laterais do tipo cortina para a segunda fileira de bancos, além de freios com ABS, câmara de estacionamento, volante com comandos do sistema de som, computador de bordo e rodas de alumínio de 17 polegadas. A versão topo de linha R/T acrescenta assentos em couro, maçanetas externas e trilhos laterais do teto cromados, teto solar elétrico, sistema de áudio com seis alto-falantes e rodas de alumínio de 19 polegadas.
O crossover da Dodge compete em dois nichos do mercado brasileiro. Pelo preço, o modelo briga com as versões topo de linha de modelos como Hyundai ix35 e Volkswagen Tiguan, que custam R$ 95 mil e R$ 105.390 e também com os modelos de sete lugares, como o próprio Fiat Freemont Precision, por R$ 86 mil. Há ainda a disputa com utilitários que oferecem o motor V6. Neste caso, o Journey concorre diretamente com o Chevrolet Captiva V6, por R$ 100.774, e leva vantagem sobre Mitsubishi Outlander GT e Ford Edge no quesito valor – vale lembrar que o modelo da Dodge não é um SUV, e sim um crossover. O japonês custa R$ 133.990 e o norte-americano parte de R$ 130.140 e chega a R$ 142.730.
O desempenho de vendas do crossover mexicano ainda é tímido, influenciado também pela rede de distribuidores limitada a 25 concessionárias. De janeiro a outubro deste ano, o Dodge Journey emplacou 1.510 unidades, com média de 151 veículos por mês. O Captiva V6 responde por 23,8% das vendas do modelo da Chevrolet, o que equivale a 2.507 unidades acumuladas nos dez primeiros meses do ano e média de 250 vendas mensais. A expectativa da Dodge com o novo modelo é emplacar 3 mil unidades ao longo de 2012. Ou seja, um volume de 250 unidades mensais – crescimento significativo na comparação com o ritmo atual de vendas do modelo.
Primeiras impressões
Além das aparências
Guarulhos/São Paulo – O primeiro contato com o Journey 2012 mostra que o crossover da Dodge ainda ostenta personalidade, apesar de agora compartilhar seu visual com o Fiat Freemont. Mesmo que pequenas, as atualizações estéticas da linha que agora chega ao Brasil contribuem para aumentar o frescor e a esportividade do carro, lançado por aqui em 2008. Visualmente, a mudança de maior impacto fica por conta do interior, completamente remodelado. O painel abandonou o antigo aspecto antiquado e “quadradão” para adquirir linhas mais fluidas, que impuseram um ar de modernidade e realçaram a presença de equipamentos tecnológicos do veículo. Ainda há falhas, com a ausência de GPS e a tela sensível ao toque de apenas 4.3 polegadas, mas o painel de instrumentos se mostra intuitivo e de fácil manuseio. O material aplicado na construção da cabine é agradável ao toque e passa sensação de bom gosto no acabamento do interior.
O convívio com o Journey continua agradável quando o motor é acionado – sem necessidade de inserir a chave na ignição, como nos modelos esportivos da Dodge, a exemplo de Charger e Challenger. O poder explicitado de cara pelo consagrado Pentastar V6 é suficiente para esquecer as comparações com o “gêmeo” Fiat Freemont. A resposta do acelerador é pontual e o câmbio automático de seis velocidades ganhou novo escalonamento, que determina trocas suaves e eficientes – e não deixa escapar o fôlego de 280 cv de potência do novo motor. Mas a boa impressão do conjunto mecânico da linha 2012 não é exclusividade do propulsor. A suspensão também ganhou nova afinação, que permite que a dirigibilidade lembre a de um carro de passeio, apesar de as dimensões próximas de um utilitário esportivo.
Espaço é outro trunfo do veículo. A configuração de 5 + 2 lugares não prejudica o uso do modelo com a capacidade convencional, por causa da terceira fileira de bancos rebatíveis. E o conforto para os dois passageiros adicionais se mostra aceitável. A cabine recebe bem os ocupantes. O habitáculo está repleto de porta-objetos e há saídas de ar-condicionado em todas as fileiras – inclusive na terceira. A preocupação com as crianças – por meio de encaixes para cadeiras infantis e travas de segurança adicionais na parte traseira – revela que o modelo também tem vocação para conquistar famílias. E com o motor Pentastar V6, ninguém precisará se preocupar com excesso de carga.
Ficha Técnica
Dodge Journey R/T
Motor: A gasolina, dianteiro, transversal, 3.604 cm³, com seis cilindros em “V”, quatro válvulas por cilindro e duplo comando de válvulas no cabeçote. Injeção direta de combustível.
Transmissão: Câmbio automático com seis marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira.
Potência máxima: 280 cv a 6.400 rpm.
Aceleração de 0 a 100 km/h: 8,0 segundos.
Velocidade máxima: 208 km/h.
Torque máximo: 34,06 kgfm a 4.800 rpm.
Diâmetro e curso: Taxa de compressão:
Suspensão: Independente nas quatro rodas.
Pneus: 225/55 R19.
Freios: Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira. Oferece ABS com EBD.
Carroceria: Crossover em monobloco com quatro portas e sete lugares. Com 4,88 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,69 m de altura e 2,89 m de entre-eixos. Oferece airbags frontais, laterais e do tipo cortina.
Peso: 1.721 kg.
Capacidade do porta-malas: 758 litros.
Tanque de combustível: 78 litros.
Produção: Toluca, México.
Lançamento (EUA): 2011.
Lançamento (Brasil): 2011
Itens de série: Ar-condicionado digital, banco do motorista com regulagem elétrica, direção assistida, sistema de som integrado com CD player e MP3, com tela sensível ao toque e comandos no volante, câmera traseira de estacionamento, rack de teto com trilhos laterais pretos, freios com ABS e EBD, trio elétrico, bancos de couro, porta-luvas duplo com compartimento refrigerado para bebidas, controle de tração, faróis dianteiros de neblina.
Preço no Brasil: de R$ 97.500 a R$ 107.900.
Fonte: motordream
Disponível no(a):http://motordream.uol.com.br
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