Um vídeo feito pela Ferrari mostra alguns dos aspectos técnicos mais importantes do sistema de tração integral 4RM, o primeiro do tipo a equipar os carros da marca. É o tipo de coisa que só interessa aos aficionados mais doidões e detalhistas – ou seja, a maioria aqui.
- o peso do 4RM seria 50% menor que o de um sistema AWD comum (segundo a própria Ferrari)
- a distribuição total de peso concentra 53% dele na parte de trás, mesmo com uma configuração de motor central dianteiro. Teoricamente, isso ajuda a deslizar levemente a traseira em situações limite, como mostram os primeiros vídeos da FF em ação.
- a tração será predominantemente traseira, e só deve acionar as rodas da frente quando for necessário.
- nesse caso, a unidade de transferência de força do eixo dianteiro está conectada diretamente ao virabrequim, e não ao transeixo traseiro (por isso o eixo dianteiro fica tão próximo ao motor)
- ainda na frente, há duas embreagens multi-disco capazes de tracionar as rodas dianteiras de forma independente. No geral, cada uma das quatro rodas podem receber quantidades de torque diferentes ao mesmo tempo.
Aos nossos leitores jalopers mais técnicos, fica o convite para comentários e correções.
Fonte: jalopnik
Disponível no(a):http://www.jalopnik.com.br
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