Chevrolet renova Silverado para se manter competitiva no segmento mais disputado do mercado norte-americano
No Brasil, o mercado de picapes
grandes praticamente acabou. Depois do lançamento das primeiras picapes
médias, em meados dos anos 1990, ele foi minguando até desaparecer. A
última foi a F-250, produzida pela Ford até o início de 2012. Só que em
países como Estados Unidos e México as picapes grandes se mantém no topo
da lista de desejos de quem procura tanto um carro para trabalho quanto
para lazer – em atividades que possam incluir puxar grandes traillers
ou barcos pela estrada. É um mercado que compra nada menos que 65 mil
Ford Série F e 35 mil Chevrolet Silverado por mês. Tanto que para 2014, a
Chevrolet lançou uma nova geração da sua representante, também chamada
de Sierra – quando com emblemas GMC –, ou Cheyenne, para o mercado
mexicano. O modelo ganhou um novo chassi e usa materiais mais leves na
carroceria, como o capô de alumínio. A cabine está mais luxuosa do que
nunca, com investimento em conectividade e conforto interno.
A versão topo LTZ é a mais poderosa da
gama e nem de longe lembra as gerações anteriores – que mais pareciam
caminhões em escala reduzida. A configuração Crew Cab é a maior e mais
espaçosa, com generosos 6,08 m de comprimento e nada menos que 3,88 m de
entre-eixos. Para empurrar isso tudo, sob o capô funciona um V8 a
gasolina de 5.3 litros, que rende 360 cv a 5.600 rpm e 49 kgfm a 4.100
giros. O movimento é transferido às rodas por uma caixa de câmbio
automática de seis marchas e opção por tração traseira ou integral com
três diferenciais blocantes. Como opcional, ainda há um V8 maior, com
6.2 litros e 425 cv. Para a linha 2014, os propulsores ganharam sistema
de desativação de cilindros para ajudar a reduzir o consumo médio. O
chamado AMF, sigla em inglês para gerenciamento ativo de combustível,
transforma o motor num V4 em velocidade de cruzeiro.
O design combina muitas linhas retas
com a grade frontal e pára-choque dianteiro cromados, bem ao estilo
norte-americano, mas todo o conjunto ficou mais aerodinâmico – também
para ajudar na redução do consumo e emissões. Os arcos de roda ficaram
mais quadrados, que confere um jeitão “másculo” à picape. Na frente,
faróis verticais, com as luzes dianteiras “empilhadas”. Atrás, lanternas
grandes e um degrau nos cantos do parachoque traseiro, que facilitam o
acesso à caçamba. A área de carga também é protegida por material
emborrachado contra eventuais arranhões ou batidas em operações de carga
e descarga do compartimento.
No entanto, uma das melhores partes da
nova Silverado é o interior. A versão LTZ é muito bem equipada e
incorpora uma atmosfera de luxo ainda não vista em picapes da marca.
Revestimentos em couro, profusão de comandos eletrônicos e a tela de 8
polegadas sensível ao toque do sistema MyLink dominam o interior. Ainda
há ar-condicionado automático de duas zonas e opção por caixas de som da
requintada marca Bose para a picape. Nos Estados Unidos, a Chevrolet
Silverado LTZ V8 5.3 custa US$ 42.915 – cerca de R$ 100.500. Valor
equivalente a uma picape média mal equipada com motor diesel no mercado
brasileiro.
Primeiras impressões
Barca gentil
por Alejandro Konstantonis
do AutoCosmos.com/México
exclusivo para Auto Press
Cidade do México/México –
Apesar do tamanho, dirigir a nova Silverado é uma tarefa
surpreendentemente simples. O tamanho dos espelhos, juntamente com a
posição de condução elevada, coloca sob o domínio do motorista os quatro
cantos da picape. Na cidade, o modelo se move com tranquilidade, desde
que não seja um centro urbano dos mais apertados. Ainda assim, as
dimensões avantajadas não parecem ser um grande obstáculo, já que é
fácil ter noção completa do tamanho da picape. Graças às comodidades à
bordo, como ar-condicionado automático, enormes poltronas de couro e um
potente sistema de entretenimento, a vida no interior é facilitada.
O motor V8 de 5.3 litros e 360 cv
consegue empurrar o modelo sem dificuldades. Ele é equipado com o
sistema de desativação de cilindros, que torna o propulsor um V4 quando
em velocidade de cruzeiro constante. O funcionamento do dispositivo é
praticamente imperceptível e apenas uma luz de advertência aparece no
quadro de instrumentos. A transmissão automática de seis velocidades tem
mudanças suaves e não hesita em reduzir marchas para entregar força
necessária em qualquer situação.
Em circuito off-road, a picape mostrou
notável valentia. O botão giratório localizado à esquerda do painel
comanda um competente sistema de tração integral com dois diferenciais e
caixa redutora. O único problema é a grande distância entre-eixos, de
3,88 m na versão cabine dupla, pouco indicada para caminhos muito
tortuosos.
Ficha técnica
Chevrolet Silverado LTZ 5.3 V8 Crew Cab
Motor: A gasolina,
dianteiro, longitudinal, 5.328 cm³, oito cilindros em V, duas válvulas
por cilindro com comando variável no cabeçote. Injeção direta de
combustível e acelerador eletrônico.
Transmissão: Câmbio
automático de seis marchas à frente e uma a ré. Possui controle de
tração. Tração integral com seletor giratório no painel.
Potência máxima: 360 cv a 5.600 rpm.
Aceleração 0-100 km/h: 7,3 segundos.
Velocidade máxima: 180 km/h.
Torque máximo: 49 kgfm a 4.100 rpm.
Diâmetro e curso: 96,0 mm X 92,0 mm. Taxa de compressão: 11,0:1
Suspensão: Dianteira
independente, com braços articulados, molas helicoidais, amortecedores
hidráulicos e pressurizados e barra estabilizadora. Traseira com feixe
de molas semielípticas de dois estágios e amortecedores hidráulicos e
pressurizados. Possui controle de estabilidade.
Freios: Discos ventilados na frente e atrás. ABS com EBD de série.
Carroceria: Picape
montada sobre longarinas com quatro portas e cinco lugares. Com 6,08
metros de comprimento, 2,03 m de largura, 1,88 m de altura e 3,88 m de
distância entre-eixos. Oferece airbags frontais, laterais e de cortina
de série.
Ângulo de ataque: 18,0º.
Ângulo de saída: 23,3º.
Altura mínima do solo: 22 cm.
Peso: 2.400 kg. Capacidade de carga: 854 kg.
Pneus: 265/65 R18.
Capacidade da caçamba: 1.728 litros
Tanque de combustível: 98 litros.
Produção: Silao, México.
Lançamento: 2013.
Itens de série: Airbags
frontais, laterais e de cortina, ABS com EBD, faróis de neblina,
controles de estabilidade e tração, seletor eletrônico de tração,
sistema de deslizamento limitado do diferencial, trio elétrico, interior
revestido em couro, bancos do motorista elétrico, lanternas traseiras
de leds, rodas de liga leve de 18 polegadas, ar-condicionado automático
de duas zonas, direção hidráulica, computador de bordo, monitor de
pressão dos pneus, leds diurnos, cruise control e sistema My Link com
tela de 8 polegadas sensível ao toque e CD e DVD integrado.
Preço: US$ 42.915, cerca de R$ 100.500.
por Igor Macário
Auto Press
com colaboração de Alejandro Konstantonis
do AutoCosmos.com/México
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