Nova geração do subcompacto italiano oferece mais de 600 combinações para fisgar os consumidores
por Carlo Valente
do Infomotori/Itália
exclusivo para Auto Press
O nome em si já é uma garantia para os consumidores europeus. Em 31 anos de história, o Fiat Panda já vendeu mais de 6,5 milhões de unidades. Apresentado em setembro de 2011 no Salão de Frankfurt, na Alemanha, a nova geração deve chegar ao mercado europeu em março de 2012.
O novo Panda vai competir diretamente com os subcompactos Volkswagen Up!, Renault Twingo, Kia Picanto e Hyundai i10. Em comparação com Up! e Twingo, há um atraso de três meses na chegada ao mercado - o que pode se transformar em uma vantagem competitiva. O preço do Panda começa em 10.200 euros – o equivalente a R$ 24.700.por Carlo Valente
do Infomotori/Itália
exclusivo para Auto Press
O nome em si já é uma garantia para os consumidores europeus. Em 31 anos de história, o Fiat Panda já vendeu mais de 6,5 milhões de unidades. Apresentado em setembro de 2011 no Salão de Frankfurt, na Alemanha, a nova geração deve chegar ao mercado europeu em março de 2012.
O novo Panda traz sistema Star/Stop e adota um recurso que suaviza colisões em baixa velocidade – abaixo de 30 km/h, sensores detectam obstáculos e dão o comando de acionamento automático dos freios. O Panda ainda conta com a evolução do sistema de interface Blue & Me, o Blue & Me TomTom LIVE 2, que combina as vantagens de integrar informação e entretenimento e um sistema de navegação portátil.
O formato continua fiel à última geração, mas com largura maior. A dianteira tem personalidade forte, onde o capô ligeiramente côncavo casa-se perfeitamente com os novos faróis arredondados e com grades de aspecto imponente, com linhas estéticas semelhantes às do Fiat Grande Punto. O carrinho peca por não trazer luzes diurnas com leds e faróis de tecnologia de ponta, itens já comuns na Europa.
Mas o ponto forte do modelo é a versatilidade estética. São dez cores disponíveis, nove tipos de interior e opções de rodas de liga leve de 14 e 15 polegadas, o que dá um total de mais de 600 combinações para o consumidor deixar o carro a seu gosto. Com 3,65 metros de comprimento, 1,64 m de largura e 1,55 m de altura, o novo Panda pode acomodar confortavelmente até cinco pessoas. Além disso, o espaço interno conta com numerosos compartimentos de arrumação.
Entre os propulsores a gasolina oferecidos, se destacam os dois novos motores de dois cilindros: o 900 cc TwinTurbo de 85 cv e 900 cc TwinAir de 65 cv. A gama de motores a gasolina disponíveis se completa com o remodelado 1.2 Fire de 69 cv. O novo Panda ainda conta com a opção do motor a diesel 1.3 Multijet de 75 cv. Além dos propulsores bicombustível TwinTurbo 900 cc de 85 cv e 1.2 EasyPower de 69 cv. Em sintonia com o espírito “eco-friendly”, o carro ainda oferece um indicador de troca de marchas – uma seta que se acende no painel – para otimizar o uso do motor. Ainda há uma versão 4X4 em desenvolvimento, que deve estrear no segundo semestre de 2012.
O novo Fiat Panda começou a ser produzido em novembro na fábrica de Pomigliano d’Arco, no Sul da Itália. O investimento na construção da nova linha de produção especificamente para o carrinho ficou em torno de 800 mil euros – quase R$ 2 milhões. A fábrica de Pomigliano d’Arco é símbolo das mudanças sociais que a Itália atravessa. Em 2010, os trabalhadores tiveram que aceitar um recuo inédito nas condições de trabalho para salvar os empregos. Além disso, a unidade de produção é uma das mais avançadas em todo mundo.
Primeiras impressões
Esperteza urbana
No interior do novo Fiat Panda logo chamam a atenção os finos bancos dianteiros. Isso, de certa forma, aumenta o conforto dos passageiros nos bancos de trás, mas não do motorista. Mesmo com ajustes horizontal e vertical, não é fácil encontrar uma boa posição. Com seus 3,65 m de comprimento, 1,64 m de largura e 1,55 m de altura, o carrinho acomoda facilmente cinco pessoas. Todos os controles são visíveis e de fácil alcance – inclusive o câmbio, convenientemente elevado no console central. A primeira impressão é de que há um retorno ao conceito anterior do Panda, com exceção do design modernizado.
As arrancadas são macias e as trocas de marcha, fáceis. Na medida que o novo Panda ganha a estrada, o motor TwinAir Turbo 0,9 de 85 cv mostra-se muito tranquilo em baixas rotações. Este propulsor consome, segundo a Fiat, 12% menos que 1.2 8V. Com transmissão manual e Dualogic, o consumo de combustível foi de 24,3 km/l. Isso só é possível graças ao sistema Start/Stop e ao indicador de mudança de marchas. Com a tecnologia usada no Twin, as vibrações foram reduzidas não apenas para o benefício do consumo, mas também para o conforto da viagem.
O Panda também respondeu bem às curvas. O torque de 14,8 kgfm, disponível a 1.900 rpm, aumenta a diversão de dirigir. O Panda construído em Pomigliano não é feito para corridas. Mas é um carro confortável para médias distâncias, quando se pode aproveitar a eficiência do propulsor TwinAir.
Ficha técnica
Fiat Panda TwinAir Turbo
Motor: A gasolina, dianteiro, transversal, 0,875 cm³, dois cilindros paralelos, quatro válvulas por cilindro e comando variável de válvulas. Injeção direta de combustível e acelerador eletrônico sobrealimentado por turbocompressor.
Transmissão: Câmbio manual com cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira.
Potência máxima: 85 cv 5.500 rpm.
Aceleração de 0 a 100 km/h: 11,2 segundos.
Velocidade máxima: 177 km/h.
Torque máximo: 14,8 kgfm a 1.900 rpm.
Diâmetro e curso: 83,5 mm x 88,0 mm. Taxa de compressão: 11,2:1.
Suspensão: Dianteira com rodas independentes do tipo McPherson, com braços oscilantes. Traseira com rodas conectadas por eixo de torção.
Pneus: 175/65 R14.
Freios: Discos na frente, tambor atrás e ABS.
Carroceria: Hatch em monobloco, com quatro portas e cinco lugares. Com 3,65 metros de comprimento, 1,64 m de largura, 1,55 m de altura e 2,30 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais e de janela.
Peso: 975 kg.
Capacidade do porta-malas: 225 litros.
Tanque de combustível: 37 litros.
Produção: Pomogliano D’Arco, Nápoles, Itália.
Lançamento na Europa: 2011.
Itens de série: Travas elétricas, ABS, volante com regulagem de altura, vidros dianteiros elétricos, direção elétrica com assistência regulável, kit reparador de pneus, airbags frontais e de janela e rádio/CD/MP3 com seis alto-falantes.
Preço inicial: 10.200 euros, equivalente a R$ 24.700.
Mas o ponto forte do modelo é a versatilidade estética. São dez cores disponíveis, nove tipos de interior e opções de rodas de liga leve de 14 e 15 polegadas, o que dá um total de mais de 600 combinações para o consumidor deixar o carro a seu gosto. Com 3,65 metros de comprimento, 1,64 m de largura e 1,55 m de altura, o novo Panda pode acomodar confortavelmente até cinco pessoas. Além disso, o espaço interno conta com numerosos compartimentos de arrumação.
Entre os propulsores a gasolina oferecidos, se destacam os dois novos motores de dois cilindros: o 900 cc TwinTurbo de 85 cv e 900 cc TwinAir de 65 cv. A gama de motores a gasolina disponíveis se completa com o remodelado 1.2 Fire de 69 cv. O novo Panda ainda conta com a opção do motor a diesel 1.3 Multijet de 75 cv. Além dos propulsores bicombustível TwinTurbo 900 cc de 85 cv e 1.2 EasyPower de 69 cv. Em sintonia com o espírito “eco-friendly”, o carro ainda oferece um indicador de troca de marchas – uma seta que se acende no painel – para otimizar o uso do motor. Ainda há uma versão 4X4 em desenvolvimento, que deve estrear no segundo semestre de 2012.
O novo Fiat Panda começou a ser produzido em novembro na fábrica de Pomigliano d’Arco, no Sul da Itália. O investimento na construção da nova linha de produção especificamente para o carrinho ficou em torno de 800 mil euros – quase R$ 2 milhões. A fábrica de Pomigliano d’Arco é símbolo das mudanças sociais que a Itália atravessa. Em 2010, os trabalhadores tiveram que aceitar um recuo inédito nas condições de trabalho para salvar os empregos. Além disso, a unidade de produção é uma das mais avançadas em todo mundo.
Primeiras impressões
Esperteza urbana
No interior do novo Fiat Panda logo chamam a atenção os finos bancos dianteiros. Isso, de certa forma, aumenta o conforto dos passageiros nos bancos de trás, mas não do motorista. Mesmo com ajustes horizontal e vertical, não é fácil encontrar uma boa posição. Com seus 3,65 m de comprimento, 1,64 m de largura e 1,55 m de altura, o carrinho acomoda facilmente cinco pessoas. Todos os controles são visíveis e de fácil alcance – inclusive o câmbio, convenientemente elevado no console central. A primeira impressão é de que há um retorno ao conceito anterior do Panda, com exceção do design modernizado.
As arrancadas são macias e as trocas de marcha, fáceis. Na medida que o novo Panda ganha a estrada, o motor TwinAir Turbo 0,9 de 85 cv mostra-se muito tranquilo em baixas rotações. Este propulsor consome, segundo a Fiat, 12% menos que 1.2 8V. Com transmissão manual e Dualogic, o consumo de combustível foi de 24,3 km/l. Isso só é possível graças ao sistema Start/Stop e ao indicador de mudança de marchas. Com a tecnologia usada no Twin, as vibrações foram reduzidas não apenas para o benefício do consumo, mas também para o conforto da viagem.
O Panda também respondeu bem às curvas. O torque de 14,8 kgfm, disponível a 1.900 rpm, aumenta a diversão de dirigir. O Panda construído em Pomigliano não é feito para corridas. Mas é um carro confortável para médias distâncias, quando se pode aproveitar a eficiência do propulsor TwinAir.
Ficha técnica
Fiat Panda TwinAir Turbo
Motor: A gasolina, dianteiro, transversal, 0,875 cm³, dois cilindros paralelos, quatro válvulas por cilindro e comando variável de válvulas. Injeção direta de combustível e acelerador eletrônico sobrealimentado por turbocompressor.
Transmissão: Câmbio manual com cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira.
Potência máxima: 85 cv 5.500 rpm.
Aceleração de 0 a 100 km/h: 11,2 segundos.
Velocidade máxima: 177 km/h.
Torque máximo: 14,8 kgfm a 1.900 rpm.
Diâmetro e curso: 83,5 mm x 88,0 mm. Taxa de compressão: 11,2:1.
Suspensão: Dianteira com rodas independentes do tipo McPherson, com braços oscilantes. Traseira com rodas conectadas por eixo de torção.
Pneus: 175/65 R14.
Freios: Discos na frente, tambor atrás e ABS.
Carroceria: Hatch em monobloco, com quatro portas e cinco lugares. Com 3,65 metros de comprimento, 1,64 m de largura, 1,55 m de altura e 2,30 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais e de janela.
Peso: 975 kg.
Capacidade do porta-malas: 225 litros.
Tanque de combustível: 37 litros.
Produção: Pomogliano D’Arco, Nápoles, Itália.
Lançamento na Europa: 2011.
Itens de série: Travas elétricas, ABS, volante com regulagem de altura, vidros dianteiros elétricos, direção elétrica com assistência regulável, kit reparador de pneus, airbags frontais e de janela e rádio/CD/MP3 com seis alto-falantes.
Preço inicial: 10.200 euros, equivalente a R$ 24.700.
Fonte:motordream
Disponível no(a):http://motordream.uol.com.br
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