Coreano fabricado na Índia é vendido sem modificações no mercado mexicano
do AutoCosmos/México
A Dodge apresentou no Salão de Guadalajara, no México, o pequeno i10. O modelo é na verdade o Hyundai i10 vendido em concessionárias da marca norte-americana sem qualquer modificação, nem mesmo os emblemas foram mudados. A Dodge também leva ao México os Hyundai Atos e o Elantra - que lá se chama Attitude.
O i10 compartilha plataforma com a antiga geração do Kia Picanto, vendido no Brasil, e usará um motor 1.1 litro de 66 cv. O foco do carrinho é a agilidade nos centros urbanos e o baixo consumo de gasolina. A Dodge anuncia 20 km/l no ciclo combinado para o pequeno i10. O modelo ainda convive com seu antecessor, o Atos - algo comum no mercado mexicano. A justificativa é que o modelo mais antigo abrange uma faixa de preço inferior à do i10 - a versão mais barata deve custar o equivalente a R$ 15 mil por lá - que ficaria descoberta se apenas o i10 fosse oferecido.
O carrinho deve concorrer com o Nissan March, Chevrolet Spark e o Volkswagen Gol - o nosso Gol. Além da versão mais barata, a GL Plus adiciona sistema de som e ar condicionado por cerca de R$ 17 mil, enquanto a topo GLS Premium tem até teto solar elétrico por aproximadamente R$ 20 mil. Entretanto, nenhum i10 tem freios ABS ou airbags frontais, que devem ser adicionados futuramente. O equipamento de som também não é original de fábrica, já que o sistema da Hyundai é acoplado a comandos no volante e outros itens que encareceriam o modelo no México.
O i10 é um claro avanço sobre o Atos, com interior de melhor qualidade, posição de dirigir mais agradável e comandos mais leves. O Dodge i10 é trazido da Índia e começará a ser vendido no México ainda em julho.
O i10 compartilha plataforma com a antiga geração do Kia Picanto, vendido no Brasil, e usará um motor 1.1 litro de 66 cv. O foco do carrinho é a agilidade nos centros urbanos e o baixo consumo de gasolina. A Dodge anuncia 20 km/l no ciclo combinado para o pequeno i10. O modelo ainda convive com seu antecessor, o Atos - algo comum no mercado mexicano. A justificativa é que o modelo mais antigo abrange uma faixa de preço inferior à do i10 - a versão mais barata deve custar o equivalente a R$ 15 mil por lá - que ficaria descoberta se apenas o i10 fosse oferecido.
O carrinho deve concorrer com o Nissan March, Chevrolet Spark e o Volkswagen Gol - o nosso Gol. Além da versão mais barata, a GL Plus adiciona sistema de som e ar condicionado por cerca de R$ 17 mil, enquanto a topo GLS Premium tem até teto solar elétrico por aproximadamente R$ 20 mil. Entretanto, nenhum i10 tem freios ABS ou airbags frontais, que devem ser adicionados futuramente. O equipamento de som também não é original de fábrica, já que o sistema da Hyundai é acoplado a comandos no volante e outros itens que encareceriam o modelo no México.
O i10 é um claro avanço sobre o Atos, com interior de melhor qualidade, posição de dirigir mais agradável e comandos mais leves. O Dodge i10 é trazido da Índia e começará a ser vendido no México ainda em julho.
Fonte: motordream
Disponível no(a):http://motordream.uol.com.br
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