Modelo produzido na França é maior e mais completo que o vendido nos países latinos
O Peugeot 207 chegou ao mercado europeu em 2006, onde aposentou definitivamente o 206. Por ser considerado sofisticado - portanto caro - para ser produzido na América Latina, a Peugeot resolveu dar um tapa no visual do antigo modelo e vendê-lo por aqui com o mesmo nome do europeu, mesmo sendo uma reestilização da geração anterior. Agora, os mexicanos passam finalmente a receber o verdadeiro 207, importado da França, e que substitui o 207 Compact, como era chamado por lá a versão anterior, que era importado do Brasil.
O modelo 2012 do 207 é bem parecido com o seu antecessor, mas se configura como um carro totalmente novo. Com linhas de design mais agressivas e com medidas um pouco maiores do que a do modelo 2011. Ele cresceu 17,3 centímetros em comprimento, além de 5,1 cm em largura e 2,4 cm de altura. O crescimento se reflete diretamente no espaço interno, mais amplo, principalmente nos bancos traseiros e no porta-malas. O espaço para carga aumentou 33 litros.
No entanto, o destaque no novo 207 fica por conta da preocupação com os equipamentos de segurança. Todas as versões comercializadas estão equipadas com airbags e freios ABS. Sem contar que ele também terá opcionais atraentes, como o teto solar panorâmico desde as versões intermediárias
A versão mais básica, chamada de Active, vai vir com som, vidros elétricos dianteiros e ar condicionado, saindo pelo equivalente a R$ 22.940. A Allure sai por R$ 24.752, e vem com teto solar e rodas de liga leve aro 15. A versão top, chamada de Feline, não sai por menos de R$ 30 mil, e acompanha rodas de liga leve aro 16, ar condicionado dual zone, ESP, airbags laterais e carpetes.
O motor tem quatro cilindros e é aspirado naturalmente, gerando uma potência de 120 cv, graças a admissão variável das 16 válvulas. Em conjunto, trabalha um câmbio manual de cinco velocidades que gera consumos médios de 16,7km/l.
O dado importante é que sua fabricação na Europa garante a qualidade dos materiais utilizados na produção, além de ser um diferencial na hora da compra.
A versão atualmente no mercado mexicano do 207 Compact irá desaparecer, tanto na configuração hatch como na versão sedã. O dado ruim é que não há previsão para que o modelo chegue ao território brasileiro.
O Peugeot 207 chegou ao mercado europeu em 2006, onde aposentou definitivamente o 206. Por ser considerado sofisticado - portanto caro - para ser produzido na América Latina, a Peugeot resolveu dar um tapa no visual do antigo modelo e vendê-lo por aqui com o mesmo nome do europeu, mesmo sendo uma reestilização da geração anterior. Agora, os mexicanos passam finalmente a receber o verdadeiro 207, importado da França, e que substitui o 207 Compact, como era chamado por lá a versão anterior, que era importado do Brasil.
O modelo 2012 do 207 é bem parecido com o seu antecessor, mas se configura como um carro totalmente novo. Com linhas de design mais agressivas e com medidas um pouco maiores do que a do modelo 2011. Ele cresceu 17,3 centímetros em comprimento, além de 5,1 cm em largura e 2,4 cm de altura. O crescimento se reflete diretamente no espaço interno, mais amplo, principalmente nos bancos traseiros e no porta-malas. O espaço para carga aumentou 33 litros.
No entanto, o destaque no novo 207 fica por conta da preocupação com os equipamentos de segurança. Todas as versões comercializadas estão equipadas com airbags e freios ABS. Sem contar que ele também terá opcionais atraentes, como o teto solar panorâmico desde as versões intermediárias
A versão mais básica, chamada de Active, vai vir com som, vidros elétricos dianteiros e ar condicionado, saindo pelo equivalente a R$ 22.940. A Allure sai por R$ 24.752, e vem com teto solar e rodas de liga leve aro 15. A versão top, chamada de Feline, não sai por menos de R$ 30 mil, e acompanha rodas de liga leve aro 16, ar condicionado dual zone, ESP, airbags laterais e carpetes.
O motor tem quatro cilindros e é aspirado naturalmente, gerando uma potência de 120 cv, graças a admissão variável das 16 válvulas. Em conjunto, trabalha um câmbio manual de cinco velocidades que gera consumos médios de 16,7km/l.
O dado importante é que sua fabricação na Europa garante a qualidade dos materiais utilizados na produção, além de ser um diferencial na hora da compra.
A versão atualmente no mercado mexicano do 207 Compact irá desaparecer, tanto na configuração hatch como na versão sedã. O dado ruim é que não há previsão para que o modelo chegue ao território brasileiro.
Disponível no(a):http://motordream.uol.com.br
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