Já começou um projeto de uma simples modificação que virou uma bola de neve até que um dia você acordou e percebeu que mudou cada uma das peças do carro? Foi o que aconteceu com este MGB-GT com motor V12 de Jaguar. O canadense de Winnipeg Mark Sawatsky é o responsável.
Mark por acaso tinha um MGB-GT e um V12 de 5,2 litros da Jag dando sopa em um canto, e achou que isso seria um bom projeto para a categoria de modificados da SCCA.
Obviamente ele sabia que um Chevy LS1 seria bem mais fácil de trocar, mas juntar as duas peças inglesas parecia a coisa mais certa a se fazer.
Por sorte, Mark tem um aparelho de soldagem a plasma e não tem medo de usá-lo. Dando um olhada no processo de construção, parece que ele precisou fazer mais modificações do que esperava, Mas você sabe, toda missão para construir essas maravilhas é cheia de perigos. E como tudo na vida, o resultado compensa o esforço.
Mark diz que “com todo o acabamento interno removido, sem vidros e extrema atenção ao peso, espero que o carro fique na casa dos 900 kg, o que é cerca de 70 kg acima do mínimo da categoria”. Boa sorte com isso.
Este é o cara.
Vai ser difícil entrar aí.
Isso pede muita soldagem. Por quê? É um carro de corridas.
Beleza! Serviu!
Cadê o resto do carro?
Vamos, Mark! Esta suspensão traseira four-link não vai se autoinstalar.
Os pedais cabem. Só falta fabricar a carcaça.
Isso é geek, mas é legal demais. Mark não gostou da posição do trambulador, então ele usou uma vareta e um terminal. Bem pensado.
Um diferencial “Ford 9”” e os slicks Hoosier vão colocar a potência dos doze canecos no chão.
Mark construiu este sistema inboard de amortecedores usando coilovers de motos esportivas, os balancins originais e push-rods personalizados.
Aí está, quase pronto para a pista.
Fonte: jalopnik
Disponível no(a):http://www.jalopnik.com.br/
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