Chamado deve envolver 220 mil carros pelo planeta
O chamado inclui vários modelos da família Série 3, incluindo
sedã, cupê, conversível, perua e os M3 nas versões cupê e conversível.
No mês passado, 3,4 milhões de veículos fabricados por Toyota, Nissan, Honda e Mazda foram convocados pelo mesmo problema no airbag frontal do passageiro, que pode não inflar corretamente por um defeito no propelente usado na peça que infla a bolsa. Com isso, há riscos de incêndios e de ferimentos causados pela batida.
Segundo o órgão responsável pela segurança viária nos Estados Unidos (NHTSA), cerca de 42.080 unidades dos 220 mil veículos envolvidos no reparo estão rodando no país. A BMW afirma desconhecer casos de acidentes causados pelo defeito tampouco ocorrências de acionamento involuntário das bolsas de ar.
Ainda de acordo com o NHTSA, o lote de propelentes fabricados entre outubro de 2001 e outubro de 2002 na fábrica da Takata no México podem ter sido expostos a um ambiente fora das especificações, contendo uma solução imprópria para uso. Neste cenário, o produto poderia se degradar, causando pressão interna excessiva no sistema de disparo do airbag.
Procurada por QUATRO RODAS, a assessoria de imprensa da BMW do Brasil ainda não se pronunciou sobre a possibilidade do reparo envolver veículos comercializados no país.
No mês passado, 3,4 milhões de veículos fabricados por Toyota, Nissan, Honda e Mazda foram convocados pelo mesmo problema no airbag frontal do passageiro, que pode não inflar corretamente por um defeito no propelente usado na peça que infla a bolsa. Com isso, há riscos de incêndios e de ferimentos causados pela batida.
Segundo o órgão responsável pela segurança viária nos Estados Unidos (NHTSA), cerca de 42.080 unidades dos 220 mil veículos envolvidos no reparo estão rodando no país. A BMW afirma desconhecer casos de acidentes causados pelo defeito tampouco ocorrências de acionamento involuntário das bolsas de ar.
Ainda de acordo com o NHTSA, o lote de propelentes fabricados entre outubro de 2001 e outubro de 2002 na fábrica da Takata no México podem ter sido expostos a um ambiente fora das especificações, contendo uma solução imprópria para uso. Neste cenário, o produto poderia se degradar, causando pressão interna excessiva no sistema de disparo do airbag.
Procurada por QUATRO RODAS, a assessoria de imprensa da BMW do Brasil ainda não se pronunciou sobre a possibilidade do reparo envolver veículos comercializados no país.
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Disponível no(a):http://quatrorodas.abril.com.br/
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