Depois de cair na net, aqui está o Renault Alpine A110-50 ao lado do Alpine A110 original. O que um tem a ver com o outro?
A Renault diz que o conceito A110-50, batizado para comemorar o 50° aniversário do original, traduz as características do clássico para o século XXI das seguintes maneiras- As formas esculpidas de sua carroceria fluída e elegante, aprimorado pelos faróis sob os quais o ar parece fluir sem dificuldade.
- Os faróis adicionais, com uma interpretação técnica e nostálgica, graças ao uso de LEDs amarelos – como deve ser.
- Uma janela traseira 3D característica, que revela o motor central-traseiro.
- Entradas de ar em cada lateral ecoam os dutos dos arcos de roda traseiros do Berlinette. A abertura do lado direito é para resfriar a transmissão, a da esquerda é para o motor.
- Produzido pela Faster, a carroceria de fibra de carbono apresenta uma nova tonalidade azul que atualiza e reinterpreta o famoso “Azul Alpine” original. Praticamente todos os painéis apresentam uma dinâmica digna dos melhores GTs, com a articulação do capô à frente e o cofre do motor abrindo a partir da traseira. As portas apresentam um movimento tesoura. São aos faróis amarelos que me referia quando falei da bandeira confederada. Durante a ocupação nazista da França, os movimentos de resistência usavam faróis amarelos para identificar seus próprios veículos à noite, para que não explodissem uns aos outros nas estradas. Desde então, faróis amarelos são uma versão discreta do flamular da Drapeau Français. Durante algum tempo, se você comprasse um carro alemão por aquelas bandas, você tinha que instalar faróis amarelos para preservar sua dignidade. Pensando bem, quando você cria um novo carro-conceito usando um chassi tubular, um V6 japonês de 400 cavalos, transmissão do tipo F1 com platô cerâmico, iluminação com LEDs e faixa lateral laranja, qualquer ligação com o original já se perdeu. Uma produção em série ou uso nas pistas são bem improváveis, mas o A110-50 com certeza agrada aos ouvidos, como neste vídeo de divulgação.
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