Esportividade na Faixa

Os serviços de restauração de mecânica, de funilaria e de pintura daquele raro carro esporte, depois de muitos meses (ou até mesmo alguns anos) foram, enfim, terminados. Chega então a hora de caracterizar o veículo com as faixas que ele orgulhosamente ostentava quando novo e, de uma hora para outra, o dono do veículo se vê em uma grande enrascada, perguntando-se: “Como eram mesmo essas faixas?”.

Mercado Profissional carros antigos

Com o crescimento do movimento antigomobilista no País, surgiram diversas lojas dedicadas à comercialização de carros  de época. Isso, obviamente, fez surgir empresas de todas as espécies, algumas sérias e outras nem tanto.

Como dirigir um carro antigo sem se matar, morrer de medo ou fazer cagada

 Por - Juliano "Kowalski" Barata -
Sabemos que a maioria de vocês sonha em ter ou ao menos dirigir alguns carros como Maverick GT, Opala SS, Jaguar E-Type, De Tomaso Pantera, Porsche 356, enfim. E o destino pode te botar de frente para um destes num belo dia.

Passado em quatro rodas - novelas trazem de volta antigos clássicos para a telinha

Fotos: Luiza Dantas

Direção de arte de "Pecado Mortal" já usou mais de 180 automóveis de época

Tramas de época implicam em uma série de cuidados nos pormenores de cada período retratado. Quando se trata de um tempo mais recente e de novelas urbanas, como é o caso de "Pecado Mortal", um detalhe merece atenção especial:

Fenômeno retrô atinge mercado automotivo com ’Pin Up Girls’

 Fotos: Divulgação

Carros e estratégias publicitárias das décadas passadas inspiram os dias de hoje, assim como acontece em outros mercados

Desde 2005 se fala de um "flashback" de modas passadas e sutilmente alguns sucessos de outrora foram sendo resgatados e readaptados. Itens inspirados das décadas de 50, 60, 70 e 80 fizeram os termos "vintage" e "retrô" se tornarem habituais nos dias de hoje, principalmente a partir de 2007.

É assim que se usa um esportivo antigo e raro

Olha só este vídeo de um track day bem recente. As figurinhas carimbadas estão todas lá: Audi R8, Porsche 911, Ferrari 348 e, claro, um Isdera Imperator 108i. Claro! Não é um track day de verdade se não tiver um desses.

O Goodwood Festival of Speed tem tantos carros incríveis que parece mentira

Todo ano um aristocrata chamado Charles Henry Gordon-Lenoxx, Conde de March e Kinrara, ou simplesmente Lord March, é bacana o bastante para convidar algumas pessoas para dirigir pela sua propriedade. Este evento se Chama Goodwood Festival of Speed. E, cara, é sensacional.

Impressões clássicas: BMW 1602 “Neue Klasse”

Se você algum dia tiver a oportunidade de dirigir um BMW Neue Klasse, não deixe passar. Mesmo 50 anos depois do lançamento eles continuam tão bons quanto dizem que são, se não melhores.

Por que os carros antigos estão tão caros?

O sonho do antigomobilismo está cada vez mais distante para quem ainda não embarcou no seu clássico. O valor de um bom esportivo, como o Charger R/T ou o Maverick GT, saltou em quase dez vezes na última década. O que levou a este cenário de especulação e distorção de valores? E como fazer para comprar um carro antigo sem tanto sal?

Este Porsche 356 já rodou mais de um milhão de quilômetros

A engenharia alemã não conquistou sua reputação à toa. O reconhecimento por sua precisão e solidez se deve a carros como este Porsche 356, que já rodou mais de 1,5 milhão de km.
O pai de Guy Newmark, de San Pedro, Califórnia, comprou foi a uma concessionária Porsche em 1964 e voltou com este 356C, que havia acabado de ser lançado. Desde então o carro nunca mais saiu da família. Guy dirige usa o carro diariamente há 45 anos, e já rodou cerca de 980 mil milhas (1,57 milhão de km) com ele.

Vale a pena comprar um carro antigo para restaurar?

Vira e mexe ouço esta conversa – e ela tem aparecido com frequência cada vez maior: ”tá muito caro! Por esta grana compro um usado, restauro inteiro e ainda sobra um trocado”. O assunto, obviamente, é o preço de um carro antigo – seja ele um Maverick, Puma, Passat ou Fusca. Mas é tudo tão fácil assim mesmo? Vale a pena? É este o atalho para a felicidade antigomobilista livre da especulação?

Como eram as customizações no Brasil

Ao folhear revistas automotivas antigas das décadas de setenta e oitenta, é normal ver anúncios de customizações feitas por empresas especializadas da época ou mesmo reportagens sobre modelos convencionais com carrocerias diferenciadas, edições limitadas modificadas – e vendidas – por grandes concessionárias.

Dodge Dart: V8 Street Rod 'King'

Cansado de defeitos recorrentes, leitor transforma seu Dodge Dart em um avançado street rod utilizando peças de fabricação própria em um projeto digno das melhores oficinas norte americanas

Por: Rogério Ferraresi
Fotos: Bruno Guerreiro

Ter um carro antigo é o sonho de muitas pessoas, ainda mais se for um modelo de grande porte e com motor V8. Independente disso, quem procura por um veículo do tipo, fabricado entre as décadas de 50 ou 70, deve estar ciente que, em conjunto com o mesmo, virão não só as suas qualidades, como também os seus defeitos, “originais” ou não (ou seja, surgidos ou agravados pelo passar dos anos).

Ford 1930 Pick Up - Hot Yellow Truck

Clássica picape Ford 1930 perde o pacato motor quatro cilindros para ganhar um V8 302 capaz de rasgar o asfalto 

O  engenheiro civil Gilmar Loepper, de Curitiba (PR), já é um velho conhecido dos leitores de Rod & Custom. Dono de um Ford Tudor 1931 com 600 cv, capa de nossa edição 6, ele é ainda feliz o proprietário de uma belíssima picape Ford 1930 que dispensa comentários.

Opala 4.1 S - Brilho Restaurado

Encontrado em estado de calamidade e com poucas chances de restauração, um Opala 74 transforma-se em laboratório de customização.



Se tivesse sido programada ou combinada com antecedência, fatalmente não daria certo. Foi uma daquelas histórias em que as possibilidades do acaso reservaram uma boa surpresa e culminaram em mais um carro meticulosamente restaurado.

Carros para sempre: Ferrari F40, a bisavó da LaFerrari

O “Commendatore” Enzo Ferrari era um homem das pistas. Nunca foi fã da fabricação de carros de rua, mas percebeu que a aristocracia gostaria de adquirir um esportivo que levasse a emoção das competições para a garagem dos pilotos de final de semana.

Todos os seus amigos vão curtir este Chevrolet Impala 1963

Você não precisa da máquina do tempo do Doc Brown para voltar ao passado. Aumente o volume e clique aqui antes de continuar lendo este post. Tudo pronto? Então saca só este Chevy Impala 1963.