Com tração integral e 256 cavalos, A1 quattro chega no 2º semestre

Audi confirma lançamento do esportivo, que terá preço de R$ 165 mil.  Aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 5,7 segundos, diz a marca.

A Audi confirmou para o segundo semestre a estreia do A1 quattro no mercado brasileiro. É a quarta novidade da marca alemã por aqui, depois de A8 L, Q3 e RS 3. O preço, ainda não definido, deve ficar em torno de R$ 165.000, segundo a marca. Disponível somente em branco metálico com teto preto, o compacto terá apenas 333 unidades produzidas – a cota do Brasil segue indefinida, mas segundo a empresa 2 exemplares já foram encomendados.

Audi A1 quattro (Foto: Divulgação)

Recém-lançada, linha 2012 de Hilux e SW4 já sofre mudanças

Câmbio automático dos utilitários agora têm cinco marchas.  Motor 3.0 diesel fica mais potente; 2.5 sai de linha.

Toyota Hilux 2012 (Foto: Divulgação)
Apresentada em novembro passado, a linha 2012 da picape Hilux e do utilitário esportivo SW4 já passa por mudanças. Por conta das exigências da sexta fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve 6), a Toyota promoveu alterações no motor D-4D 3.0 16V, movido a diesel, que passou a render 171 cavalos de potência e 36,7 kgfm de torque – contra 163 cv e 35 kgfm, respectivamente, antes das alterações.

Primeiras impressões: Honda CR-V 2012

Câmbio manual e posição de guiar elevam o prazer ao volante. Desempenho continua não sendo prioridade para o modelo.

Há mais de 2 anos num desesperador jejum de lançamentos, sobrevivendo de versões especiais de produtos já existentes (Fit DX, com calotas e sem rádio; Civic SE, um LXL mais equipado...), a Honda começou o ano mostrando disposição em compensar a longa ausência de novidades. Primeiro com a nona geração do Civic, que chegou às lojas em janeiro, e agora com a quarta do CR-V, já nas concessionárias da marca por preços que começam em R$ 84.700 (LX 4x2 manual), passam por R$ 87.900 (LX 4x2 automática) e chegam a R$ 103.200 (EXL 4x4 automática), conforme antecipou o G1.

Honda CR-V entra na quarta geração (Foto: Divulgação)

Primeiras impressões: BMW Série 1

Carro de entrada da marca de luxo alemã parte de R$ 113.370. Nova geração está mais ‘nervosinha’ e tem mais tecnologia.

A estrela da BMW do Salão de Frankfurt do ano passado, a nova geração do BMW Série 1, chega em abril ao Brasil trazendo ao segmento de hatches compactos de luxo mais interatividade, potência e um câmbio automático de oito marchas que muda completamente a proposta de condução de um modelo cinco portas. A segunda geração, que utiliza a plataforma do Série 3, estreia inicialmente no país em três versões: a mais “clássica” 118i (R$ 113.370), a estilosa 118i Urban Line (R$ 119.200) e a esportiva 118i Sport Line (R$ 122.900).

BMW lança no Brasil a segunda geração do Série 1 (Foto: Divulgação)

Primeiras impressões: Fiat 500 Abarth

Quando a Fiat decidiu lançar o 500 nos EUA, a estratégia acabou rendendo mais frutos no mercado brasileiro que no americano. Enquanto o modelo feito no México reduziu significativamente os preços por aqui, lá a marca ainda está sofrendo para convencer os americanos a comprar seu compacto-retrô-moderninho – já que uma fracassada campanha estrelada por J.Lo deu ao modelo o rótulo de “carro de mulher”.

Primeiras impressões: Peugeot 308

Hatch médio substitui o 307 com mesmo preço e design inovador.
Novo motor 1.6 é ideal para vias urbanas, mas deixa a desejar na estrada.

Irmão hatch do sedã 408 e substituto do 307, o Peugeot 308 é um daqueles lançamentos que trazem a responsabilidade de ajudar uma marca a se renovar. No caso da Peugeot, além de assumir o lugar de um carro bem vendido, porém “cansado”, o 308 traz ar fresco à faixa da gama reservada a um público jovem, com dinheiro para escolher um carro mais completo e potencial para se tornar um fiel comprador da marca. Por isso, ele une elementos e preços que o fazem competir até mesmo com o 408. O modelo, lançado na última quarta-feira (16)  chega às lojas em março e, pela expectativa da Peugeot, terá a responsabilidade de vender 12 mil unidades até dezembro.

Peugeot 308 chega com predicados para suceder o 307 (Foto: Divulgação)

Primeiras impressões: Chevrolet S10 2012

Motor a diesel e câmbio automático de trocas suaves são destaques.  Trepidação da transmissão manual e detalhes do acabamento incomodam.

S10 mirou a Hilux (Foto: Divulgação)

Após divulgar os preços da nova S10, a Chevrolet promoveu um curtíssimo (para não dizer frustrante) test-drive no seu Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba, interior de São Paulo. Seja no circuito de asfalto ou no trecho off-road, a picape mostrou-se evoluída em relação ao antigo modelo.
Os 16 anos que separam a antiga da recente S10 impedem, aliás, qualquer comparação.

Primeiras impressões- BMW S 1000 RR

Superesportiva alemã mudou pouco no visual e continua com 193 cv. Mas ‘emagreceu’ 5 kg e ganhou evoluções na ciclística.

Gerson Campos 

A BMW demorou a entrar no segmento de motos superesportivas, mas virou referência em tecnologia quando lançou a S 1000 RR, em 2009. Três anos depois, as concorrentes se mexeram. A BMW não ficou parada e, durante esse período, já preparava a nova versão de sua moto mais rápida, que chega às lojas da marca em março apenas em uma opção de R$ 69.900 (a pintura de três cores eleva o preço a R$ 72.400).

BMW S 1000 RR (Foto: Divulgação)

Primeiras impressões- Kia Sportage flex

Abastecido com etanol, motor 2.0 agora rende 178 cavalos.  Crossover fica mais caro e agora parte de R$ 90,9 mil.

A Kia apresentou na última terça-feira (7) o Sportage equipado com motor bicombustível, que já vem sendo vendido desde janeiro. Custando a partir de R$ 90,9 mil (8,3% a mais em relação ao modelo somente a gasolina), o crossover manteve o motor 2.0, que agora rende 178 cavalos de potência a 6.200 rpm quando abastecido com álcool, e 169 cv disponíveis também a 6.200 rpm na gasolina. A versão a gasolina da Sportage, que saiu de linha, desenvolvia 166 cv.
Quanto ao torque, no utilitário com motor flex são 21,4 kgfm a 4.700 rpm e 20 kgfm a 4.700 rpm, com etanol e gasolina, respectivamente.

 

Kia Sportage com motor flex custa de R$ 90,9 mil a R$ 114,6 mil (Foto: Fernando Garcia/G1)