Combustíveis são usados separadamente em mesmo motor para reduzir consumo
Há muito tempo se sabe que motores a diesel e a gasolina possuem ciclos de funcionamento totalmente diferentes, e que um combustível simplesmente não funciona em outro motor, e vice-e-versa. Entretanto, parece que agora a Chrysler, em conjunto com o Departamento de Energia do governo norte-americano, conseguiram desenvolver um motor que consegue trabalhar com os dois combustíveis.
Os engenheiros da marca pegaram um quatro cilindros de 2.4 litros originalmente a gasolina e substituiram o cabeçote por um com três válvulas por cilindro, e instalaram dois injetores diretos de gasolina e um de alta pressão para o diesel. A tecnologia ainda não é flex, já que os combustíveis não podem ser usados em conjunto, devido às tais características físicas distintas. A Chrysler Town & Country usada no desenvolvimento roda com dois tanques, um para cara combustível. O motor terá dois turbos, um para baixos regimes e outro para os altos.
O objetivo do projeto é reduzir o consumo de combustível em até 25% para chegar aos 9 km/l na cidade e 13 km/l na estrada, limites mínimos que serão impostos pelo governo norte-americano. Para ajudar, foram instalados sistema stop/start, freios regenerativos e um sistema que gera energia elétrica a partir do calor do motor.
O custo total será de 30 milhões de dólares - R$ 47,5 milhões. Metade financiado pelo Departamento de Energia, metade pela Chrysler em conjunto com outros fornecedores. Espera-se que o motor esteja pronto para ser apresentado em 2013.
Os engenheiros da marca pegaram um quatro cilindros de 2.4 litros originalmente a gasolina e substituiram o cabeçote por um com três válvulas por cilindro, e instalaram dois injetores diretos de gasolina e um de alta pressão para o diesel. A tecnologia ainda não é flex, já que os combustíveis não podem ser usados em conjunto, devido às tais características físicas distintas. A Chrysler Town & Country usada no desenvolvimento roda com dois tanques, um para cara combustível. O motor terá dois turbos, um para baixos regimes e outro para os altos.
O objetivo do projeto é reduzir o consumo de combustível em até 25% para chegar aos 9 km/l na cidade e 13 km/l na estrada, limites mínimos que serão impostos pelo governo norte-americano. Para ajudar, foram instalados sistema stop/start, freios regenerativos e um sistema que gera energia elétrica a partir do calor do motor.
O custo total será de 30 milhões de dólares - R$ 47,5 milhões. Metade financiado pelo Departamento de Energia, metade pela Chrysler em conjunto com outros fornecedores. Espera-se que o motor esteja pronto para ser apresentado em 2013.
Fonte: motordream
Disponível no(a):http://motordream.uol.com.br
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