Tradução: Paulo Lange
Depois de muita especulação, nós podemos confirmar com 100% de certeza que o próximo capítulo da saga Qual o Próximo Carro da McLaren? é o McLaren MP4-12C Spider. E olha isso, é maravilhoso.
Ron Dennis é ou não é um rapazinho ocupado? Apenas um mês depois de oferecer um upgrade ao motor do MP4-12C, e um ano vendendo mil cupês, ele corta o maldito teto fora.
E para responder sua pergunta – sim. Ele tem o mais potente 3.8 V8 biturbo com 620 cv. E sim, ele passará dos 320 km/h – mas só até os 328 km/h, 5 km/h mais lento que irmão de teto fixo. Ainda assim, seu dono com peruca vai precisar de uma cola mais forte, já que o Spider faz de 0 a 96 km/h em 3.1 segundos – tempo igual ao do cupê.
O Spider utiliza uma variação do chassi MonoCell de fibra de carbono do cupê. Essa estrutura de 75 kg não exigiu nenhum reforço estrutural pra fazer parte do 12C Spider, e por causa da tecnologia de F1, isso significa que o carro é praticamente idêntico ao de teto rígido no que diz respeito à performance.
Isso não impediu que um pouco de peso fosse adicionado. Na balança, o Spider pesa 40 kg a mais que o cupê, devido ao sistema do teto rígido retrátil – ou RHT, para os viciados em siglas. O RHT leva menos de 17 segundos pra levantar ou baixar, e pode ser operado com o carro em movimento, desde que você esteja à menos de 32 km/h.
“Baixar o teto irá elevar as sensações, as emoções e os sons ouvidos – especialmente nas velocidades que o 12C Spider é capaz de alcançar,” diz a McLaren.
Um cara que concorda com isso é Jenson Button: “Você definitivamente sente bem mais confortável quando não existe um teto. Ele faz tudo parecer mais natural: você sente o cheiro dos pneus, dos freios, do carro todo e isso realmente te faz sentir como se fizesse parte do carro”.
O novo 12C Spider custará a partir de £195 mil (R$605 mil) na Grã-Bretanha e já está disponível para encomendas.
E aí pessoal, qual vocês preferem? O cupê fechado numa bolha? Ou o conversível aberto ao mundo ensolarado? Não consegue decidir? Bem, então você pode configurar o seu aqui (em inglês).
Fonte: Top Gear BR
Disponível no(a): http://topgearbr.wordpress.com/
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