Em 1974, a Lamborghini revolucionaria o mundo dos carros esporte com um dos modelos mais radicais já lançados, o Countach LP400. O desenho simplesmente genial de Marcello Gandini para o estúdio Bertone fez com que o Countach fosse reconhecido e idolatrado por gerações.
Suas formas angulares de fortes vincos faziam o sensual Miura parecer um
carro como outro qualquer. As portas "tesoura" com abertura vertical
eram tão ousadas como qualquer outro detalhe do carro. Ousado apenas não
foi o motor, que era praticamente o mesmo V-12 do Miura, mas agora
montado longitudinalmente com a caixa de câmbio vindo antes do motor se
olhado de frente. O torque era levado para o diferencial traseiro por
uma árvore de transmissão interna ao conjunto, dessa forma o peso era
melhor distribuido entre os eixos dianteiro e traseiro. Este layout
manteve-se padrão por muitos modelos a seguir.
O projeto original contemplava um chassi monocoque e um novo V-12 de
5-litros, maior e mais potente que o então 4-litros que acabou entrando
em produção. O novo motor ainda era prematuro, frágil e sem garantias de
bom funcionamento em altas rotações. O monocoque também foi deixado de
lado para produção.
Em 1982, o Countach foi atualizado e passou a receber o prometido motor
de 5 litros, e foi batizado de LP5000S. Na verdade, o motor era
4,75-litros e, como bons italianos, arredondaram para cima para soar
melhor.
O novo motor, também com duplo comando, gerava 385 cv, quase 50 cv a mais que o antigo 4-litros. Novos dutos de refrigeração, radiador e condicionamento térmico foram empregados. Alguns anos após o lançamento do LP5000S, a versão com quatro válvulas por cilindro seria lançada, denominada apropriadamente QV.
A vista do compartimento do motor é de tirar o fôlego, com os seis
carburadores horizontais Weber DCOE 45 montados sobre o grande bloco do
V-12.
A carroceria do LP5000S é mais larga se comparada com a original do Countach, com ressaltos nos pára-lamas, no estilo wide body (carroceria larga) dos carros de corrida.
Este modelo do Countach foi produzido até 1985 num total de 323
unidades, quando deu lugar ao Countach QV de quatro válvulas por
cilindro.
A Lamborghini, fundada em 1963, a partir de 1971 passou por vários donos, até mesmo a Chrysler, para em 1998 ser adquirida pela Audi AG, nas mãos de quem permanece até hoje.
Fonte: Auto Entusiastas
Disponível no(a): http://autoentusiastas.blogspot.com
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