“Enquanto não encontro a pessoa certa, vou me divertindo com as erradas”. O dito popular é claro e direto. Se aplicamos a máxima aos automóveis, teríamos de definir qual o objeto de desejo para poder almejá-lo e partir em sua busca. Fábio Monteiro definiu que seu sonho era um Volkswagen Voyage Sport, mas como não encontrou um em bom estado logo de cara…
É complicado encontrar o carro dos seus sonhos logo nas primeiras buscas. Geralmente parte-se para um modelo semelhante ou equivalente. O Voyage Sport entrou em produção em 1993, quando Fábio possuía 20 anos. Ao ver o primeiro modelo na rua, decidiu que um dia teria ele. Ou quase. Primeiro teve um VW Gol GTS’94 que lhe trouxe muitas alegrias. O Gol foi vendido para a aquisição de uma VW Saveiro 2002, que recebeu diversos mimos durante os dois anos que esteve com Fábio. O fascínio por VWs quadrados fez com que a Saveiro fosse vendida para dar lugar a um raro Santana Sport’90 equipado com rodas OZ modelo Vella e suspensão com molas Eibach e amortecedores Koni.
O dinheiro para a compra o meu irmão acabou me emprestando. Comprei a passagem de avião pra Brasília, fui ao banco, peguei um cheque administrativo e marquei com minha irmã de ficar na casa dela até resolver tudo. Comprei o carro e voltei pro RJ dirigindo, só parando pra abastecer e comer. Longas 13 horas de viagem…e graças a Deus deu tudo certo.
Originalmente equipado com as clássicas rodas BBS de 14″, Fábio não encontrou nelas o tamanho necessário para compor o visual pretendido para o conjunto e tratou logo de adquiri um jogo de BBS originário do BMW Série 5. Como a furação da BMW possui 5 furos dispostos em 120mm de diâmetro, não casavam com a furação original do Voyage (4×100). A solução encontrada foi a refuração e ajuste do off-set do conjunto para o padrão original da VW por uma empresa especializada. O serviço ficou perfeito, e agora as rodas de 7,0×15″ calçam pneus Kumho KU31 de medidas 165/50-15″, causando um efeito strech (esticado) nos pneus devido à diferença de larguras entre o conjunto.
A suspensão agora é do tipo regulável e conta com amortecedores preparados. Na dianteira o conjunto é da Down Suspensões e na traseira veio da Fênix Amortecedores. A estrutura ganhou uma barra anti-torção superior, e um reservatório de óleo foi instalado para acumular os vapores de óleo que iriam para a admissão, ambos da Imohr. As maçanetas foram substituidas pelas dos últimos Santana fabricados. E seguindo a moda ditada pelo German Look, as lentes dos faróis de neblina foram pintadas de amarelo.
Algumas mudanças estão sendo programadas para acontecerem aos poucos. Um trato completo na pintura vai deixar a aparência zerada, os pára-choques serão substituídos por modelos novos, com o protetor do Sport e o spoiler lateral da saudosa Parati GLS. Um acerto mais fino no motor também está previsto, mas são fases que deverão ser curtidas e aproveitadas ao máximo, como num sonho de longa duração.
Fonte: jalopnik
Disponível no(a):http://www.jalopnik.com.br/
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