A BMW colocou um ponto final na produção das variantes
Coupe e Convertible da Série 1. Sem muito alarde, a marca alemã
confirmou que o encerramento da montagem do conversível ocorreu em
julho, enquanto as últimas unidades do coupé foram fabricadas em agosto.
O anúncio não chega a ser surpreendente, tendo em vista que já era de conhecimento público a substituição dos dois modelos pela nova Série 2 da BMW, cuja variante coupé deverá chegar ao mercado global em março de 2013 (o conversível estará disponível pouco tempo depois).
Informações de bastidores indicam que a Série 2 terá três opções de motorização: 2.0 a gasolina (183 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque), 2.0 a diesel (183 cv e 38,7 kgfm) e 3.0 de seis cilindros em linha a gasolina (326 cv e 45,9 kgfm).
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O anúncio não chega a ser surpreendente, tendo em vista que já era de conhecimento público a substituição dos dois modelos pela nova Série 2 da BMW, cuja variante coupé deverá chegar ao mercado global em março de 2013 (o conversível estará disponível pouco tempo depois).
Informações de bastidores indicam que a Série 2 terá três opções de motorização: 2.0 a gasolina (183 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque), 2.0 a diesel (183 cv e 38,7 kgfm) e 3.0 de seis cilindros em linha a gasolina (326 cv e 45,9 kgfm).
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