O novo Porsche 911 Turbo 2014 foi revelado oficialmente pela marca alemã com importantes modificações mecânicas. Pela primeira vez na série 911, a Porsche adota motores com turbocompressor e também aposenta o câmbio manual.
O conjunto mecânico do Porsche 911 Turbo 2014 dispõe do motor 3.8 de seis cilindros com dois turbos de geometria variável e injeção direta que entrega 520 cavalos de potência. A versão ainda mais apimentada, a Turbo S, tem potência de 560 cv. A única transmissão disponível é a PDK de sete velocidades e dupla embreagem.
O desempenho do novo 911 Turbo anima quem gosta de velocidade. A versão 911 Turbo precisa de apenas 3,2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h quando equipado com o pacote Sport Chrono, opcional. Já a versão mais potente, o 911 Turbo S, cumpre a mesma tarefa em 3,1 segundos. A velocidade máxima declarada pela Porsche para ambos é de de 318 km/h.
As novidades do modelo não se resumem apenas ao desempenho. O 911 Turbo 2014 também ganha o sistema start/stop (que liga e desliga o carro quando ele pára), o qual possibilita melhorar o consumo de combustível em até 16% em relação às versões anteriores. Outra novidade inovadora é o sistema de esterçamento das rodas traseiras, onde até 50 km/h, as vira levemente em direção oposta às rodas frontais. Segundo a Porsche, esse movimento possibilita um encurtamento virtual de 250 mm do eixo, beneficiando o desempenho em curvas.
A aerodinâmica também foi minuciosamente trabalhada com a inclusão de spoiler no para-choque dianteiro e asa traseira (móveis e configuráveis em três níveis), novas entradas e saídas de ar para refrigeração do motor e freios além de novo difusor. O para-choque traseiro também exibe novo desenho e acomoda as duas duplas saídas de escape.
Os europeus poderão adquirir o 911 Turbo a partir de setembro por 162 mil euros (R$ 427 mil) na versão 911 Turbo e por 195 mil (R$ 515 mil) na versão 911 Turbo S.
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