Caminhão chega em versões de nove e 13 toneladas com incremento de potência e redução de consumo
por Michael Figueredo
Auto Press
por Michael Figueredo
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A indústria automotiva é uma das que
vivenciam mais constante renovação. E, ultimamente, o setor de caminhões
tem acompanhado as mudanças e dezenas de novos produtos chegam ao
mercado anualmente. Além disso, com a regulamentação do Proconve P7,
todas as fabricantes se viram obrigadas a renovar suas gamas às pressas.
A Iveco também se renovou e segue promovendo alterações à gama. A mais
recente é o Vertis HD, cavalo mecânico que chega em duas versões – de
nove e 13 toneladas –, com as quais a marca espera ampliar sua
participação de mercado, usando o menor custo operacional do modelo como
principal argumento.
Parte da linha Ecoline, com modelos
mais econômicos e menos nocivos ao ambiente, o Vertis HD é voltado ao
mercado de varejo, setor que sente todos os reflexos positivos ou
negativos da economia. E na medida em que o poder de compra do
brasileiro cresce, o segmento varejista é impulsionado. Com prognósticos
de alta de até 7% em 2013, as fabricantes enxergam aí um nicho para
aquecer as vendas, já que no país, o principal meio de transporte de
cargas ainda é o rodoviário.
Produzido em Sete Lagoas, Minas
Gerais, o Vertis HD apresenta um chassi renovado, inspirado no do Iveco
Tector, caminhão maior, o que, segundo a fabricante, oferece
versatilidade ao cavalo mecânico, permitindo a utilização em vários
tipos de implementos. A Iveco garante, ainda, que o novo Vertis tem como
viés principal a economia de combustível. Para isso, o motor adotado
foi o NEF 4, da FPT Industrial, que garante redução de até 5,5% no
consumo de combustível após a transição para o padrão Euro 5.
O novo motor também teve o desempenho
revisto. Tanto a versão de nove toneladas quanto a de 13 toneladas
utilizam o mesmo propulsor, que atinge um patamar de potência em cada.
No modelo leve, houve incremento de 10%, que leva agora aos 177 cv
quando o motor atinge os 2.700 giros. O torque também aumentou
ligeiramente e alcança 58 kgfm entre 1.250 e 2.100 rpm. Já no cavalo
mecânico médio, são 182 cv de potência aos 2.700 giros e torque de 62
kgfm na faixa das 1.300 às 1.850 rotações.
No entanto, como o potencial mecânico
nem sempre é diferencial no segmento, a Iveco também apostou na melhoria
da vida a bordo. A lista de itens de série inclui volante com regulagem
longitudinal e de altura, banco do passageiro duplo com dois apoios de
cabeça, escotilha de teto com regulagem, e vidros elétricos nas duas
versões, além da cabine estendida e do ar condicionado, disponíveis no
inicial do modelo de 13 toneladas. Ambos contam também com revestimento
de material sintético para o assoalho.
Fonte: Motordream
Disponível no(a): http://motordream.uol.com.br
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