Por Daniela Bernardi
A Mercedes-Benz prepara, para breve, o lançamento da nova geração de seu clássico esportivo, o SL. O evento é um dos muitos que marca o aniversário de 60 anos do modelo, que ganhou um belo vídeo relembrando sua história (confira abaixo).
Tudo começou em Stuttgart (Alemanha), quando a Mercedes-Benz lançou o seu primeiro carro esportivo, o SL (série W 194), em 1952. Seu motor de seis cilindros e 170 cv conquistou sucesso e vitórias nas corridas internacionais. Apenas dois anos depois, a marca alemã fabricou duas novas versões, trazendo inovações para público interessado em carros esportivos.
O coupé com porta tipo asa de gaivota (série W 198) – a esquerda – tinha potência de 215 cv que o levava até a 247,5 km/h. Com injeção direta a gasolina, ele foi eleito o Carro Esportivo do Século em 1999, por jornalistas de revistas especializadas em carros.
Ao mesmo tempo, também era produzido o roadster 190 SL (série W 121). Este também era uma iniciativa do engenheiro Josef Müller, que dizia que por conta do “elevado conforto do carro, seu destino eram consumidores que gostavam de viajar grandes distâncias em alta velocidade”. Com um novo motor 1.9 de 105 cv, o conversível chegava a 100 km/h em 14,5 s. Até 1963, foram vendidas 25.881 unidades.
Em 1957, foi lançada a segunda versão do 300 SL (série W 198 II), que definiu como características oficiais da família SL os dois acentos e a capota aberta. Em 1963, o Salão de Genebra recebeu o 230 SL (série W 113). Por conta do formato de seu teto, que lembra aqueles telhados de casas chinesas, o carro recebeu o apelido de “Pagoda”. Foi a primeira vez em que os cintos de segurança vieram como um item opcional para o SL.
Já em 1971, o novo membro da família, o 350 SL (série R 107) alcançou a maior produção de todos os SL até então, com 237.287 unidades vendidas. Primeiramente, ele foi lançado apenas nos EUA, com 200 cv. Dois anos mais tarde, o 450 SL apareceu no mercado europeu, com um motor de oito cilindros e 225 cv de potência. Mas a grande novidade do modelo foi a variedade de ofertas que também incluía o 280 SL com 185 cv. Hoje comum, na época era bastante inovador ter três potências de motor para um mesmo modelo.
O novo milênio chegou para a família SL em 1989, com a série R 129 e suas diversas inovações tecnológicas. Primeiramente, também havia três versões de motor: 190 cv, 231 cv ou 362 cv. Mas foi somente em 2001 que o SL recebeu a beleza do design dos dias de hoje. Acompanhado de diversos acessórios de segurança para a frenagem, a série R 230 foi a primeira a receber uma capota de aço dobrável, o que permitia que um mesmo carro tivesse as versões cupê e conversível juntas. Dentre as versões do R 230, o SL 500 era a mais simples, com 306 cv de potência; Já a “top” – o SL 65 AMG – era equipado com 612 cv.
No Salão de Detroit (EUA), em janeiro deste ano, foi mostrado o próximo lançamento do SL-Class: a série R 231 (na foto acima), que poderá vir em duas versões, o 500 SL ou o 350 SL. Feito predominantemente de alumínio, ele está 140 kg mais leve que a geração anterior, resultando em uma economia de 29%, segundo a marca alemã. O motor 3.5 de seis cilindros vem com 306 cv de potência e um torque de 37,7 kgfm, além dos 3.499 cc. Ainda mais veloz, o 4.7 de oito cilindros biturbo chega de 0 – 100 km/h em 4,6 s graças aos seus 435 cv (71,4 kgfm) e 4663 cc; ambos com câmbio automático 7G Tronic Plus.
Confira o vídeo com imagens dos diferentes Mercedes-Benz SL
Fonte: blogdaautoesporte
Disponível no(a):http://colunas.revistaautoesporte.globo.com/blogdaautoesporte/
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