As vitoriosas Ferrari de corrida da década de 50 foram as grandes responsáveis pela mítica em torno da fábrica do commendatore Enzo. O pedigree das pistas transformou esses raros bólidos em alguns dos carros mais valiosos e desejados do mundo. Exceto por um modelo: o 857 Sport Scaglietti Spyder, a Ferrari que não deu certo.
Em 1955 a Mercedes estava dando uma surra nas Ferrari 750 Monza com seu 300SLR pilotado por Stirling Moss – algo que feria o orgulho italiano de Enzo. Na tentativa de dar o troco aos maledetti mercedistas, mas sem tempo para desenvolver um novo carro, os italianos pegaram o chassi da 750 Monza e aumentaram o deslocamento de cada um dos quatro cilindros do motor Lampredi de 750 para 857 cm3 (daí os nomes dos carros), totalizando 3,4 litros e um aumento de 30 cv na potência, que passou a 280 cv. A 857 Sport Scaglietti Spyder 0588M foi o último de quatro carros/variantes, diferenciados apenas pelo motor e por duas bolhas no capô – necessários para acomodar o cabeçote, agora mais alto.
O carro foi enviado pela Scuderia à Irlanda do Norte, onde correria o Tourist Trophy no circuito de Dundrod, mas o piloto Olivier Gendebien capotou ainda nos treinos. A corrida foi vencida por Stirling Moss em seu Mercedes, enquanto a Ferrari 857S voltava para a Itália e o jovem Gendebien engessava o braço no hospital. Sem muito o que fazer com um carro de corridas batido e obsoleto (pois os engenheiros ferraristas já trabalhavam na 860 Monza), Enzo Ferrari o enviou à Carrozzeria Scaglietti, onde foi reconstruído e recebeu uma enorme barbatana traseira que o diferenciava das outras três unidades.
Depois de reconstruído o 857S foi vendido em 1956 como modelo novo (!!) a um americano chamado John Edgard, que inscreveu o carro em corridas para ser guiado por Carroll Shelby em uma temporada que acabou muito vitoriosa. Na temporada seguinte Edgard vendeu o carro a outro corredor chamado Stan Sugarman, que também obteve bons resultados com o carro. O motor italiano, contudo, exigia manutenção constante e dispendiosa, e por isso acabou trocado por um herege, mas confiável, V8 americano em 1958. Com a falência de Sugarman, o carro acabou guardado em um depósito até o começo da década seguinte.
A 857S correndo nos EUA
Durante os anos 60 o carro trocou de dono várias vezes, chegando a ser comprado pelo artista pop Andy Warhol ainda com o motor V8. O 857S depois passaria uns tempos no norte americano, onde teve sua carroceria pintada de amarelo e suas rodas de preto; voltaria a Nova Iorque onde foi “restaurado”, recebendo sua pintura vermelha de volta e um V12 de sua irmã 275 GTB antes de ser vendido a um inglês residente em Los Angeles, que levou o carro à Europa na década de 1970. Na Inglaterra a 875 Sport Scaglietti trocou de mãos mais duas vezes em menos de dois anos e acabou sendo levada para a Itália.
Lá permaneceu até 1997, quando foi vendida a um francês que a usou muito pouco, já que depois de tantas mudanças e adaptações o carro precisava de uma nova restauração. Assim, em dezembro de 2010 Jean-Claude Bajol vendeu o carro para a DK Engineering, uma empresa britânica especializada em restauração de Ferraris, que iniciou imediatamente os trabalhos de recuperação da 857 Sport Scaglietti Spyder.
No início da restauração, com pintura antiga, capô modificado e sem motor David Cottingham, um dos proprietários da DK, comprou o carro com a intenção de reconstruí-lo em acordo com as especificações originais, ou seja, nova pintura vermelha, com as rodas Borrani raiadas e polidas, e o velho motor de quatro cilindros projetado por Aurelio Lampredi.
Desta vez, sem problemas nos treinos, o 857 S começou o fim de semana conquistando a pole position. Na corrida, largou na ponta e liderou até a última volta, quando um frustrante problema com a bomba de óleo reduziu a pressão do fluido, obrigando o carro a abandonar a prova.
Depois de Goodwood, a Ferrari 857 Sport Scaglietti Spyder foi vendida novamente, certamente a alguém que não pretende colocá-la em uma pista para ganhar corridas. A julgar pelo seu histórico, isso jamais daria certo.
Fonte: jalopnik
Disponível no(a):http://www.jalopnik.com.br
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