Tradicional fabricante britânica aumentou produção, bateu metas de vendas e duplicou a linha de modelos em apenas um ano
A ascensão da Triumph no Brasil foi
rápida. A tradicional fabricante britânica de motocicletas desembarcou
no mercado brasileiro em outubro de 2012 e, com pouco mais de um ano, já
aumentou a produção por conta da elevação da demanda, bateu metas de
vendas e duplicou a linha de modelos. Tudo começou com três motos sendo
feitas na Zona Franca de Manaus, no Amazonas – a big trail Tiger 800XC, a
street retrô Bonneville T100 e a naked Speed Triple –, além de mais
três importadas da Inglaterra – a aventureira Tiger Explorer e as
customs Thunderbird Storm e Rocket III . Em novembro e dezembro de 2012,
a marca emplacou 200 unidades e fez projeções de 2 mil motos
comercializadas em 2013. Com o êxito nos primeiros meses, a Triumph
trouxe mais dois modelos: a naked Street Triple 675 e a superesportiva
Daytona 675R. Nesse ponto, as estimativas já estavam em 2.500 unidades.
Nos três últimos meses, a Triumph colocou mais quatro modelos à venda: a
Tiger Explorer XC, a touring Trophy, a Street Triple 675R e a
aventureira Tiger 800. Atualmente, a marca conta com 12 motos no
portfólio e, até a última semana de dezembro bateu as 2.900 unidades.
Para 2014, a meta já passou para 3.500
motos e os planos de expansão continuam. A começar pela linha de
montagem em Manaus. Em outubro de 2012 – início das operações da unidade
produtiva – eram 40 funcionários. Até janeiro de 2014, o contingente
chegará a 90 trabalhadores. Além da demanda, este aumento no quadro tem
relação com a produção de novos modelos na planta. Outro “item” que deve
crescer é a rede de concessionários. A Triumph tinha estipulado abrir
12 concessionários até o final de 2013, mas existem somente oito
espalhados pelo Sul e Sudeste.
A marca inglesa também vai aumentar a
gama de produtos. Serão mais três modelos e a gama será de 16
motocicletas – 12 delas montadas de Manaus. As três novidades foram
mostradas no Salão Duas Rodas, que aconteceu em outubro em São Paulo.
Ainda sem preços definidos, as primeiras a desembarcarem por aqui serão a
“vintage” Thruxton e a esportiva Daytona 675, em março de 2014. Com seu
guidão rebaixado e rodas de liga leve raiadas, a Thruxton tem o visual
inspirado nos modelos Cafe Racer, da década de 60. A moto retrô vem
equipada com o mesmo motor de 865 cc com dois cilindros paralelos, oito
válvulas e duplo comando de válvulas da Boneville T100 – já vendida por
aqui. Porém, a potência salta de 60 para 69 cv, além de 7,0 kgfm de
torque.
Já a Daytona 675 é uma versão menos
“arisca” da 675R, lançada por aqui em maio desse ano. A esportiva passou
por algumas alterações para transmitir um comportamento dinâmico mais
suave. A maior parte das diferenças aparece no conjunto de suspensões e
freios, mas sem deixar de lado o visual. O conjunto mecânico segue o
mesmo. Para mover os 184 kg, lá está o propulsor de 675 cc – que também
empurra a Street Triple –, mas em vez de 106 cv da naked, ele rende 128
cv a 12.500 rpm e 7,6 kgfm de torque a 12.600 giros na Daytona.
A terceira moto só chega em maio e é a
vez da linha Tiger ganhar mais um membro. Depois da 800 e da Explorer,
chega a Sport. A motocicleta de 1.050 cc é um “coringa” do line-up. Pode
ser usada diariamente, mas também é capaz de “devorar” quilômetros de
estrada com conforto. São 125 cv de potência gerados pelo motor três
cilindros e o torque de 10,6 kgfm. Quem pode pintar em 2014 é a
recém-lançada Thunderbird Commander, mostrada pela primeira vez em
novembro no Salão de Milão, na Itália. De acordo com a Triumph, a
principal inovação da Commander será o seu visual custom mais
tradicional, com o uso de diversos componentes cromados. O modelo
utiliza a mesma tecnologia e motorização da Thunderbird Storm, já
disponível no Brasil. O propulsor T-16, com 1.699 cc, é capaz de gerar
98 cv de potência e 15,9 kgfm de torque.
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