Mercedes-Benz CLA tem belas linhas, mas custo é alto

Confira a avaliação do modelo da Mercedes que, apesar de menor porte, é mais caro que o Classe C

 

Tião Oliveira

 

Mercedes-Benz/Divulgação Motor é 1.6 turbo

 

 A Mercedes-Benz já vende no Brasil o CLA, seu primeiro sedã com tração dianteira e terceiro integrante da nova família de compactos da marca alemã, que tem ainda os hatches Classes A e B e o jipinho GLA.
Com motor 1.6 turbo a gasolina de 156 cv e câmbio automatizado de sete marchas, passa a ser o três-volumes de entrada da empresa – exceto por aqui. Oferecido na versão 200, a série de estreia, First Edition, é bem equipada, mas custa R$ 150.500.

Esse preço é mais alto que o do Classe C, modelo de categoria superior – cuja próxima geração desembarca no País no segundo semestre – e do A3 Sedan, rival direto do CLA. O Audi, que assim como o Mercedes é feito na Hungria, será lançado nesta semana por R$ 116 mil.

O novo modelo agrada aos olhos. Não há coluna “B” e a parte traseira do teto, com leve caída em direção ao porta-malas, lembra as linhas de cupês.
Os vincos do capô dão um aspecto “musculoso” à dianteira do sedã. Com formato de colmeia, a grade e a tela das entradas de ar na parte inferior do para-choque formam um belo conjunto com os faróis bixenônio e os LEDs de uso diurno.
Atrás, os destaques são as lanternas, que avançam pelas laterais dos para-lamas, e as saídas duplas de escapamento. O bagageiro tem 470 litros de capacidade, mas sua entrada é muito estreita, o que dificulta o transporte de malas grandes.
De acordo com informações da fabricante, o Cx do carro é de apenas 0,23, o menor do mundo para modelos feitos em série. Isso se traduz em menor resistência ao ar, com redução do consumo de combustível e ruídos.

Entre os itens de série há teto solar e sistema multimídia com tela no painel dianteiro, por meio da qual é possível visualizar a graduação do ar-condicionado e o navegador GPS, entre outros recursos. Há ainda toca CDs e DVDs, entradas USB e SD e conexão com a internet.

EM MOVIMENTO
Rodando, se o CLA não desaponta, também não empolga. O motor turbo é suficiente para dar fôlego ao sedã, embora “grite” muito em retomadas de velocidade.
As suspensões, bem acertadas, proporcionam conforto na medida certa, sem serem muito moles. Graças à direção eletroidráulica e aos pneus largos, o Mercedes é firme nas curvas.
Entre os itens de segurança há sete air bags, controles de tração e estabilidade e assistente de partida em rampa. Um dispositivo interessante ajuda a secar as pastilhas de freio e outro mantém o carro parado com as luzes de freio acesas sem que o motorista precise deixar o pé pressionando o pedal.
FICHA TÉCNICA
Preço sugerido - R$ 150.500
Motor - 1.6 turbo, 4 cilindros, 16V, gasolina
Potência - 156 cv a 5.300 rpm
Torque - 25,5 a 1.250 rpm
Câmbio - Automatizado, sete marchas
Comprimento - 4,63 metros
Largura - 2,03 metros
Porta-malas - 470 litros

Participe! Deixe aqui seu comentário. Muito Obrigado! Disponível no(a):http://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/