Há apenas dois meses, o mundo todo viu o conceito CLA 45 Racing, apresentado pela Mercedes-Benz AMG no Salão de Frankfurt – e ele já chegou aqui. Não apenas teremos este carro entre nós como veremos muitos deles nos autódromos do País: estamos falando da mais nova categoria de turismo brasileira. How cool is that?
Os rumores são de que os CLA 45 Racing dividirão pista com os carros da Mercedes-Benz Grand Challenge, que usa modelos C250 com preparação leve para pista (1.8 com cerca de 245 cv), competindo em categorias separadas.
Mas há muitas diferenças além da carroceria: a principal é que a novidade já vem preparada da Alemanha pela AMG, seguindo o exemplo da SLS GT3, resultando em um carro muito mais refinado – veja a quantidade de componentes de fibra de carbono e a complexidade da gaiola, por exemplo.
Isso sem falar no fato de que ele parte de uma base bem mais agressiva: o CLA 45 AMG de rua já tem tração integral (o Classe C tem tração traseira) 360 cv, 45,8 mkgf de torque e câmbio automatizado de sete marchas – na apresentação feita em Frankfurt, a marca declarou que estes números sofrerão incrementos de acordo com a categoria.
Amanhã prestigiaremos o seu lançamento na planta de São Bernardo do Campo (SP) e traremos os dados oficiais para o Brasil – incluindo a resposta para a pergunta: será que com tanta tecnologia a mais, o orçamento ainda vai se manter na faixa dos R$ 200 mil, como é com a Grand Challenge?
O que mais: o CLA 45 Racing tem bitolas alargadas em cerca de 6 cm para reduzir a transferência lateral de peso, calça um jogo de slicks Dunlop 265-660 18 (possivelmente serão substituídos por Pirelli no Brasil), traz um belo banco Recaro P 1300 GT, tem aerofólio traseiro ajustável e suspensão regulável não só em geometria como também em cargas de amortecedores e molas, e há dutos de arrefecimento e respiros aerodinâmicos em todos os lugares – incluindo saídas de ar nos para-lamas.
Se você se perguntar por que o CLA 45 Racing veio parar tão rápido no País, nós temos um bom palpite: será uma bela ferramenta de mídia para a provável produção local dos Mercedes-Benz Classe A (hatch), CLA (sedã) e GLA (SUV), na nova planta de Iracemópolis (SP). Oficialmente, a marca confirmou apenas a produção do GLA – mas vale lembrar que o trio acima compartilha a mesma plataforma MFA e que seria interessante diluir o investimento de 170 milhões de euros em mais de um produto, principalmente se estes partirem da mesma base.
Em breve traremos, além de os números e informações oficiais, uma bela galeria de fotos feita in loco. E claro, vamos descobrir se teremos a oportunidade de acelerar este monstrinho.
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