A família Chevette continua crescendo! Agora com uma representante de uma categoria que está perdendo cada vez mais espaço no mercado, mas que ainda acredito que podem sobreviver, desde que sejam bem feitas. A Marajó volta com ainda mais espaço e com um desenho mais esportivo que o sedan.
A frente não possui alteração no desenho, a mesma fórmula utilizada no Chevette se repete na Marajó. Sendo, como sempre a única alteração a adoção do bagageiro no teto, um elemento obrigatório em toda perua. Assim como no Chevette ela é oferecida nas versões LS (1.0), LT (1.0 ou 1.4) e LTZ (1.4). A versão apresentada aqui é a LTZ completa, mas sem rodas de liga-leve
O desenho da traseira da Marajó é um tanto quanto reto, a tampa do porta-malas possui até um pequeno ressalto na parte superior, como um adereço estético. A lanterna é retangular, como na original, porém é instalada em um local mais alto.
A frente não possui alteração no desenho, a mesma fórmula utilizada no Chevette se repete na Marajó. Sendo, como sempre a única alteração a adoção do bagageiro no teto, um elemento obrigatório em toda perua. Assim como no Chevette ela é oferecida nas versões LS (1.0), LT (1.0 ou 1.4) e LTZ (1.4). A versão apresentada aqui é a LTZ completa, mas sem rodas de liga-leve
O desenho da traseira da Marajó é um tanto quanto reto, a tampa do porta-malas possui até um pequeno ressalto na parte superior, como um adereço estético. A lanterna é retangular, como na original, porém é instalada em um local mais alto.
Fonte: brigatodesign
Disponível no(a):http://brigatodesign.blogspot.com/
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