Primeiras impressões: JAC J3 versões hatch e sedã

Marca chinesa chega ao Brasil mirando Gol e Palio, entre outros. Acabamento melhora em relação ao apresentado no Salão de SP.

Priscila Dal Poggetto 

Hatch J3 chega por R$ 37,9 mil (Foto: Divulgação)

A JAC Motors chega neste mês ao Brasil com dois modelos para concorrer com produtos consagrados no país como Volkswagen Gol e Voyage, Renault Sandero e Logan, Fiat Palio e Siena. O objetivo da marca chinesa é ter espaço na faixa de preço de R$ 30 mil a R$ 40 mil: o hatch J3 chega por R$ 37,9 mil e sua versão sedã, o J3 Turin, por R$ 39,9 mil. O G1 experimentou os dois modelos em um circuito urbano e de estrada em Campinas (SP), na última sexta-feira (11).

De cara, o design do estúdio italiano Pininfarina, que já criou para a Ferrari, chama a atenção pelas linhas bem fluidas e arredondadas, dando modernidade ao desenho dos dois carros.
Ao reparar nos detalhes, a boa notícia é que os carros não são os mesmos vistos no Salão de São Paulo, em outubro passado. Soldas grosseiras nas portas e rebarbas não apareceram nos modelos apresentados. Além disso, todo o acabamento do painel foi melhorado, salvo alguns vão assimétricos, como o da tampa do porta-luvas, que permite que o gancho da trava fique aparente. Outro ponto fraco do acabamento é o volante. Ele é muito grande e fino, o que destoa do resto e chega a ser incômodo para dirigir. Mesmo assim, nesse quesito, os modelos não perdem em nada para os concorrentes nacionais e ainda superam alguns deles.

O banco é bastante confortável e a posição de dirigir é fácil de ser encontrada. De forma geral, os dois modelos têm boa dirigibilidade e visibilidade frontal. Como foi possível avaliar o carro em condições de chuva forte em um trecho da Rodovia Anhanguera, nota-se um excesso de água que escorre do pára-brisa dianteiro para os vidros laterais, o que pode afetar a visão nesse caso.
A maior aposta da marca para incomodar os concorrentes está nos itens de série. Os dois modelos chegam às lojas já equipados com freios ABS com EBD, airbag frontal duplo, sensor de ré, direção hidráulica, rádio CD MP3 USB com seis alto-falantes, ar-condicionado eletrônico, farol com regulagem de altura, farol de neblina, retrovisores, vidros elétricos e rodas aro 15, entre outros itens. Além disso, a JAC oferece seis anos de garantia àqueles clientes que forem à rede de concessionárias fazer uma revisão periódica a cada 5 mil km rodados (apenas a primeira troca de óleo deverá ser feita gratuitamente aos 2,5 mil km).

Opção flex, só em um ano
Em relação ao motor 1.4 16V, que desenvolve 108 cv de potência e 14,1 kgfm de torque, o desempenho é bom, mas não surpreende, por corresponder à média observada em motores deste porte. Além disso, ele não é flex, o que pesa como um fator negativo no mercado brasileiro. Leve, com bloco com cabeçote em alumínio, o propulsor garante aceleração de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos (11,9 segundos para o Turin). O carro chega à velocidade máxima de 186 km/h, de acordo com a fabricante.

No balanço final, os dois modelos da JAC mostram uma nova geração de carros fabricados na China, com mais qualidade e melhor desempenho. Mas eles começarão a fazer barulho mesmo no mercado nacional quando suas versões mais aperfeiçoadas forem lançadas. O Grupo SHC, que traz os carros da marca para o Brasil, prevê mais três novidades até 2012: o J6 (minivan) chega em junho, o J5 (sedã de R$ 54,9 mil), em setembro, e o compacto J2 está previsto para o começo do ano que vem. E a marca desenvolve um motor flex para daqui a um ano.

J3 Turin (Foto: Divulgação)

Pós-venda

Apesar de ainda estarem longe de "invadir" o Brasil, os carros chineses deverão garantir seu espaço no mercado local mais rápido do que qualquer empresa japonesa ou sul-coreana. A pressa para se consolidar por aqui não é à toa. Isso tem de ser feito antes que a pressão do aumento de custo de mão de obra e de preços de commodities reduzam a competitividade chinesa e, consequentemente, o custo de importação de 35% para o Brasil comece a pesar na conta final.
Outro desafio dos chineses é manter a qualidade no pós-venda, o que se traduz em baixo custo de manutenção, peças sempre disponíveis a preços acessíveis e oficinas capacitadas para garantir a fidelização dos clientes. Sérgio Habib, presidente do grupo SHC, diz que só para esta etapa inicial de vendas foram trazidos 16 containers de peças, que serão estocadas em um galpão em Barueri (SP). Em relação às revisões, elas foram tabeladas. Assim, até os 30.000 km rodados, o consumidor gastará, no total, R$ 579. Até os 60.000 km, serão R$ 1.575.

Fonte: G1
Disponível no(a):http://g1.globo.com/carros