Os carros de Dean Jeffries

Verdadeira lenda vida entre os customizadores americanos, Dean Jeffries, apesar de pouco conhecido no Brasil, foi o criador de vários carros famosos do cinema e da televisão

Texto: Rogério Ferraresi
Fotos: Arquivo
Matéria originariamente publicada na revista Rod & Custom 17.
No número 3077 da Cahuenga Boulevard West, em Los Angeles, Califórnia, trabalha um dos maiores customizadores de todos os tempos: Edward “Dean” Jeffries. Filho de um pai mecânico, nasceu em Compton (também na Califórnia), em 1933, mas se criou em Lynwood.

Maverick V8 de 420 cv!

 

Leitor fanático pela linha Ford Maverick  realiza seu sonho de adolescente ao montar um legítimo street rod fluminense

F-1:Sebastian Vettel comemora título da F-1 com uma supermoto custom exclusiva

Para comemorar a conquista do seu último título de Fórmula 1, o piloto Sebastian Vettel da equipe Red Bull decidiu se presentear com uma moto super custom de valor estimado em mais de 100 mil euros (R$ 362 mil).

Como um fã brasileiro está fazendo o Fiesta Sport que a Ford poderia ter feito

Apesar de ter feito dezenas de esportivos de rua marcantes a Ford nunca ofereceu seus famosos corredores no mercado brasileiro. Então qual a solução para quem curte um “Fast Ford”? Entrar na garagem, meter a mão na graxa e construir sua versão esportiva por conta própria.

Ford mostra teasers de dois Mustangs customizados

Ambos serão exibidos no próximo SEMA Show

A Ford liberou duas imagens-teaser de Mustangs customizados que são apresentados na próxima edição do SEMA Show, programada para o início de novembro, em Las Vegas (Estados Unidos).

Estas versões exclusivas ficaram bem melhores que os originais

 De tempos em tempos surge uma banda cover que é melhor do que a original. Ou eles têm mais energia, ou tocam melhor, ou simplesmente têm visual mais descolado. E de vez em quando isto acontece com os carros: uma empresa lança um modelo e logo um estúdio de design aparece para deixá-lo ainda mais bonito.

Inspirada em Mustang, Harley-Davidson ganha visual especial

Dyna foi personalizada por oficina em homenagem ao carro de 1969. Gastos da customização foram de R$ 8.900 e exemplar é único.

Harley-Davidson foi personalizada em homenagem a Mustang (Foto: Fabiano Guma)

 

Com inspiração no clássico Mustang Shelby GT de 1969, a oficina de customização Phoenix Motorcycles de Curitiba personalizou uma Harley-Davidson Dyna Super Glide 2010.

Você levaria este Marajó com motor de Opala para casa?

Uma das modificações mais populares para o Chevette é trocar o motor original pelo motor do Opala: é o famoso “Chepala”. Normalmente você pega o seis-em-linha de 4,1 litros, mas às vezes o quatro-cilindros 2.5 dá conta do recado. Foi exatamente o que o dono deste Marajó fez, e agora ela está à venda.
O Marajó 1989 (último ano de fabricação), foi todo reformado e customizado, e equipado com o motor de 2,5 litros do Opala, movido a álcool. O motor foi todo refeito e recebeu um bonito acabamento dourado.

O dono não dá as especificações exatas do motor, mas todo o trabalho no carro foi feito na Garagem do Batistinha — ou seja, é bem possível que haja um tempero mais especial debaixo do capô. O carro também apareceu em uma matéria na revista Fullpower.
Por fora o carro pode dividir opiniões com a pintura em dois tons — embaixo, Preto Cadillac, e em cima, o amarelo usado no Chevrolet Bel Air dos anos 50. Na divisão entre as cores, vários emblemas da Chevrolet dourados (nunca vi tantas gravatas juntas!). As rodas são de 17 polegadas, calçadas com pneus Toyo 205/40.
O lado de dentro é mais discreto, com bancos de couro com costuras amarelas, além do conjunto de volante e manopla Shutt. A coluna de direção recebeu um conta-giros aftermarket — afinal, o painel original da Marajó não era dos mais completos.

Para quem não gostou do visual, aparentemente as modificações estéticas são reversíveis: uma repintura, rodas menores e setas originais já tornarão o conjunto bem agradável aos olhos.
Agora, vamos falar de valores: o dono pede pelo carro R$ 32.000. Pode até ser salgado para uma Marajó, mas este carro foi modificado em uma oficina renomada e, certamente, é difícil encontrar um exemplar da perua do Chevette neste estado.
Aproveitando o ensejo, que motor você colocaria em um Chevette/Marajó?

O carro está anunciado no Webmotors, mas você também pode entrar em contato com o dono pelo email lfabiano@gmail.com.

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Será que estas rodas vão ser a próxima onda entre os fãs da Volkswagen?

Ultimamente o Volkswagen Up! vem sendo flagrado com cada vez menos camuflagem, sinais de que ele está próximo de ser lançado. Algo nos diz que muita gente já está o aguardando ansiosamente, mas quem não quiser esperar, já pode ao menos comprar o jogo de rodas do novo compacto para equipar seu modelo VW. Parece que teremos uma nova febre entre os fãs da marca.

Honda customiza Civic em homenagem ao grupo Maroon 5

foto: Divulgação

Não é de hoje que carros e o rock and roll caminham juntos. Um dos estilos de música mais apreciados por quem encara uma estrada foi lembrado pela japonesa Honda, que projetou um Civic Si Cupê e uma moto CBR250R inspirados na banda norte-americana Maroon 5. As edições especiais farão parte de um concurso dentro do Honda Civic Tour, que reúne shows de diversos artistas.

Este Porsche 911 com adesivos de picape dos anos 80 é absolutamente incrível

Este é o Porsche 911 BCZRCCR. Ele tem motor preparado, o maior aerofólio “rabo de pato” do mundo e as cores inspiradas em uma picape da Plymouth (?!). Não é sensacional? Espere até ver o projeto completo. Ou melhor: não espere, veja agora!

BMW X5 é transformada em picape na Austrália

 Fotos: Divulgação

Uma concessionária da BMW em Queensland, na Austrália, transformou um modelo X5 em uma picape – ou Ute, como é chamada naquele país –. Para realizar o projeto, um facelift de um BMW E53 foi equipado com um motor diesel de 3.0 litros e uma janela traseira original da Toyota. No lugar das portas traseiras foram instaladas barras cromadas.

Vale a pena comprar um carro antigo para restaurar?

Vira e mexe ouço esta conversa – e ela tem aparecido com frequência cada vez maior: ”tá muito caro! Por esta grana compro um usado, restauro inteiro e ainda sobra um trocado”. O assunto, obviamente, é o preço de um carro antigo – seja ele um Maverick, Puma, Passat ou Fusca. Mas é tudo tão fácil assim mesmo? Vale a pena? É este o atalho para a felicidade antigomobilista livre da especulação?

Este Gol GT não é um Gol GT – é ainda melhor

Poucas coisas são mais legais do que ver um carro comum tratado com carinho, e isto é especialmente verdadeiro com os clássicos. Vemos carros assim quase todos os dias, e cada um deles tem uma história só sua. Este Gol GT, por exemplo, não é um Gol GT. Ao menos não foi assim que ele veio ao mundo. Veja sua história.

O Mustang Martini Racing que veio de uma realidade paralela

Este é o Mustang mais f*** que já vimos. Bem… pode ser que amanhã mesmo apareça um mais bonito ainda, mas é pouco provável. Quase impossível. Sério: vai levar algum tempo para você acreditar que este carro existe de verdade.

Este Honda Civic com pintura entalhada à mão levou 5.000 horas para ficar pronto

Quanto tempo leva para entalhar toda a carroceria de um Honda Civic hatch 1992? Nada menos que 5.000 horas — ou 208 dias de trabalho. O artista Shawn Lisjack foi o responsável por tornar este Civic realmente único, e diz que valeu a pena. E que ainda não está pronto.

Uma cadeira elétrica chamada “Shorty”

Cadeira elétrica”, no mundo automobilístico, nada mais é do que a denominação para um automóvel pequeno e extremamente potente. É exatamente o caso desta VW Kombi 1963, que foi totalmente modificada nos Estados Unidos. Segundo o proprietário, nada menos que 60.000 dólares (o equivalente a 117.000 reais) foram utilizados para reduzir o comprimento do modelo em 1,2 metros, customizar seu interior e aprimorar seu desempenho com tecnologia de ponta para provas de arrancada. Seu nome agora é “Shorty” (encurtado, em inglês).

Segundo informações do eBay, onde está sendo leiloado, o modelo utiliza um motor 2.2  a ar, com carburação dupla e gera nada menos que 330 cavalos de potência. 

Que tal um Fusca Itamar 1995 com um toque germânico?

O Fusca pode não ter o conjunto mais equilibrado para uma boa dirigibilidade, mas tudo nele pode ser substituído ou melhorado. Quando alguém sabe o que tem em mãos e o que fazer com ele, o resultado pode ser impressionante – como este Fusca 1995 de 130 cv.

Customização Um Gordini dourado para deixar muito cabelo em pé

A idéia de um engine swap não é muito bem vista por muitos, mas aos olhos de outros é diversão certa (além de uma boa dose de paciência budista e talento para quebra-cabeças). Quem decide encarar uma adaptação destas, ainda mais utilizando um motor de outra marca, normalmente está sujeito a duas situações completamente adversas: satisfação pessoal e apedrejamento público (geralmente virtual) público. But who cares?!