Ovais de Phoenix e Pocono, e circuitos de rua em Chicaco e Quebec são novas opções
Com o acidente fatal de Dan Wheldon no fim do ano passado, o
calendário da Indy sofreu uma sensível redução das etapas em circuitos
ovais em 2012. Além disso, o cancelamento da prova da China, já no meio
da temporada, deixou o calendário em apenas 15 provas neste ano.
O diretor geral da categoria, Randy Bernard, afirmou, em entrevista concedida durante a etapa de Toronto, no último fim de semana, que o objetivo para 2013 é aumentar esse número para 19 e já apresentou as principais candidatas a assumir as quatro vagas restantes: os ovais de Phoenix e Pocono, além de dois circuitos de rua em Chicaco e na cidade de Quebec, no Canadá.
“Nosso calendário [da próxima temporada] já está sendo desenvolvido”, adiantou. “Eu diria que queremos 19 corridas e esse é nosso objetivo. Eu nunca descartaria uma corrida extra no Canadá, porque eu sei que as pessoas gostariam de ver a “tríplice coroa” canadense de novo. Tudo está sendo levado em consideração”, disse Bernard, mencionando as duas provas que atualmente são disputadas no país: Toronto e Edmonton.
Sobre as especulações acerca da etapa em Chicago, o diretor ponderou que não irá repetir o erro cometido no fracassado anúncio da ida à China e, portanto, não confirmará nada até que tudo esteja efetivamente assinado.
“O que eu aprendi sobre corridas de rua é que, até que haja um depósito e um contrato assinado, não há certeza nenhuma sobre elas”, criticou. “Não ligo para o quão avançadas estejam [as negociações]. No último dia, um político pode não querer mais”, reclamou.
“É claro que qualquer um gostaria de correr nas ruas de Chicago, mas, por enquanto, precisamos nos manter focados nas corridas que sabemos que irão acontecer, trabalhar em cima delas e procurar quais provas queremos em nosso calendário. Chicago sempre seria bem vinda”, destacou.
Com relação aos ovais, que atualmente preenchem apenas um terço da temporada, Bernard enfatizou que só investirá nas etapas nesse tipo de circuito dentro de uma margem que considerar conveniente.
“Eu quero ver um número de ovais que eu achar que pode ser um sucesso. Acho que, até aqui, o que temos visto no calendário deste ano são corridas excelentes, independente do local. Não nos afastamos de nenhum oval com portas fechadas e acho que isso é muito importante”, resumiu.
Segundo o dirigente do campeonato, a conversa com os administradores de Phoenix já está em andamento, enquanto que, no caso de Pocono, será preciso fazer testes com o chassi DW12 para avaliar o comportamento do carro em um circuito com características tão peculiares.
“Tenho um encontro com Brian Sperber [diretor do autódromo de Phoenix] em breve. Tivemos conversas fantásticas e ele realmente aprecia corridas de monopotos. Creio que haja uma oportunidade”, informou.
“Brandon [Igdalsky, administrador de Pocono] esteve em São Petersburgo. Ele está fazendo uma análise completa sobre a possibilidade de uma prova da Indy e espero conversar com ele logo. Ele ficou maravilhado com a quantidade de fãs interessados [em uma corrida da categoria no circuito]. Se tivermos uma chance de ir para lá, teremos que colocar um carro na pista e testá-lo”, ressaltou.
Renúncia
Durante a entrevista, Randy Bernard também desmentiu os rumores de que estaria se desligando da Indy no fim de 2012, após se envolver em um conflito de interesses com chefes de algumas equipes.
“É tudo rumor. Quando vim para cá, deixei bem claro que estava vindo para ficar por cinco anos. Isso não só é a minha meta, como é também o que eu vou fazer”, garantiu.
O diretor geral da categoria, Randy Bernard, afirmou, em entrevista concedida durante a etapa de Toronto, no último fim de semana, que o objetivo para 2013 é aumentar esse número para 19 e já apresentou as principais candidatas a assumir as quatro vagas restantes: os ovais de Phoenix e Pocono, além de dois circuitos de rua em Chicaco e na cidade de Quebec, no Canadá.
“Nosso calendário [da próxima temporada] já está sendo desenvolvido”, adiantou. “Eu diria que queremos 19 corridas e esse é nosso objetivo. Eu nunca descartaria uma corrida extra no Canadá, porque eu sei que as pessoas gostariam de ver a “tríplice coroa” canadense de novo. Tudo está sendo levado em consideração”, disse Bernard, mencionando as duas provas que atualmente são disputadas no país: Toronto e Edmonton.
Sobre as especulações acerca da etapa em Chicago, o diretor ponderou que não irá repetir o erro cometido no fracassado anúncio da ida à China e, portanto, não confirmará nada até que tudo esteja efetivamente assinado.
“O que eu aprendi sobre corridas de rua é que, até que haja um depósito e um contrato assinado, não há certeza nenhuma sobre elas”, criticou. “Não ligo para o quão avançadas estejam [as negociações]. No último dia, um político pode não querer mais”, reclamou.
“É claro que qualquer um gostaria de correr nas ruas de Chicago, mas, por enquanto, precisamos nos manter focados nas corridas que sabemos que irão acontecer, trabalhar em cima delas e procurar quais provas queremos em nosso calendário. Chicago sempre seria bem vinda”, destacou.
Com relação aos ovais, que atualmente preenchem apenas um terço da temporada, Bernard enfatizou que só investirá nas etapas nesse tipo de circuito dentro de uma margem que considerar conveniente.
“Eu quero ver um número de ovais que eu achar que pode ser um sucesso. Acho que, até aqui, o que temos visto no calendário deste ano são corridas excelentes, independente do local. Não nos afastamos de nenhum oval com portas fechadas e acho que isso é muito importante”, resumiu.
Segundo o dirigente do campeonato, a conversa com os administradores de Phoenix já está em andamento, enquanto que, no caso de Pocono, será preciso fazer testes com o chassi DW12 para avaliar o comportamento do carro em um circuito com características tão peculiares.
“Tenho um encontro com Brian Sperber [diretor do autódromo de Phoenix] em breve. Tivemos conversas fantásticas e ele realmente aprecia corridas de monopotos. Creio que haja uma oportunidade”, informou.
“Brandon [Igdalsky, administrador de Pocono] esteve em São Petersburgo. Ele está fazendo uma análise completa sobre a possibilidade de uma prova da Indy e espero conversar com ele logo. Ele ficou maravilhado com a quantidade de fãs interessados [em uma corrida da categoria no circuito]. Se tivermos uma chance de ir para lá, teremos que colocar um carro na pista e testá-lo”, ressaltou.
Renúncia
Durante a entrevista, Randy Bernard também desmentiu os rumores de que estaria se desligando da Indy no fim de 2012, após se envolver em um conflito de interesses com chefes de algumas equipes.
“É tudo rumor. Quando vim para cá, deixei bem claro que estava vindo para ficar por cinco anos. Isso não só é a minha meta, como é também o que eu vou fazer”, garantiu.
Fonte: tazio
Disponível no(a): http://tazio.uol.com.br
Comente está postagem.
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Participe e comente nossas postagens.
Faça sugestões de matérias que gostaria de ver publicadas no Novo Blog do Largartixa .
Solicitação de parceria serão aceitas apenas por email:blogdolargartixa@hotmail.com. Deixe seu email para resposta que, responderemos o mais breve possível.